大家好我是一马粉。
       纵有无数品牌别人夸，可我独爱马自达。就冲着外观和驾驶感受，牢笼式的超强度钢才车身。这两马自达CX-4-2.0L创驰蓝天，陪我六年十九万公里，从未掉过链子，除了换机油、轮胎日常磨损件其他没有修过。很好看，乃至于开了六年每次下车都还想多看两眼，而且，开起来和新车拿到手没太大区别，开起来不累，很舒服心里也踏实。
       这次马自达出了电车，我一开始只是有兴趣了解，后来看了半集发布会，看了价格，觉得有点贵，因为既买肯定考虑长续航纯电。一年开3万多公里，油两万多保养300多，也经常算账，要不要换个电车，反正我换电车是一口油都不想加，所以pass增程和混动了。
       那天上午刚好有空，就想先去就近马自达4S店问问有没有车试驾一下。销售特别热情讲解，陪我试驾。让我很惊讶的几点，第一，马自达竟然有智能辅助驾驶，高架和常规划线分明的路段都可以用，而且还挺好用；第二，内饰比过去精致了很多，有大瓶，有智能语音，零重力座椅，语音功能更便捷不拖拉，和国产新势力有得一拼了；2.94米的长度后排腿部空间很理想，我们家没有大高个儿，头部空间自然也没话说，试驾开起来，很稳重，190千瓦电机258马力提速想快就快，想稳就稳。安静没有顿挫。
       那天刚好是预售权益最后一天，销售经理说过了今晚24点权益就没有了，问我如果要订车最好今天决定。缴纳2000定金，次顶配升级顶配还有好多权益，很心动。于是开始打电话跟我老婆商量，因为之前也算过用油成本，她也没那么反对换车。于是先犹犹豫豫回家了，想来想去最后还是定了。因为对于我而言今天就是试驾一下，太突然。

其实我还是个花粉，电子产品只用华为，鸿蒙智行的车一直关注M7和R7，但是最后考虑自己的实际情况，不得不得考虑适合自己的价位的车。 毕竟挣钱很难这几年，电车不能太贵。使用周期有限的。
        买车期间也有一些小插曲，就是小鹏P7＋刚好上市了，去看了且试驾后也挺喜欢，空间和后备箱更大，智能驾驶＋所有座椅通风加热。不过价格也高了不少。
      中间我也会担心马自达刚做电车会不会不靠谱，会不会销量太低退市…最后仍然选择马自达，也算是因为做了一些小功课。这个品牌有百年造车机械素质打底，底盘扎实，这次强调了主动和被动安全等级，都让我更踏实。
     我的用车场景主要自己开，我不愿把家人和自己的安全交给Ai智能驾驶，所以最后选择带有辅助驾驶的EZ-6就可以了。
       厂家对马粉还是很贴心的，一万置换补贴直接从车款里面抵了,减轻付款压力，江苏省还有补贴，真香。感谢国家支持。
       新能源是热门话题，最近动不动看到什么第一代新能车主换电池啦，多少万一块电池；要么哪里新能源自燃了；要么地下车库不让新能源停进去啦…这些人真的不是坏就是蠢。国家战略方向是不会错的。中国的风能电能非常发达，但是石油是要战略储备的，油车是稳定但是，我开车没有超过六年的，先买先享受。好好保养开个8-10年没问题。这年头还指望一车传三代？
截止到写帖子开了1050多公里，我很满意

最后说一下我的用车场景。从家到店里70多公里，忙的时候一周回来一次，工作内容需要给客户送货，一天50-200公里之间，每年下半年淡季不忙，为了省点油钱，也会不那么频繁回家。现在两个孩子也都大了，觉得换个电车可以不考虑回家成本，空了就回来陪家人。所以我不会考虑什么油车好，油车开多少年。
       再说我家里还有个油车呢。最后总结一下，合资品牌开始做电车，虽然有些晚，只要舍得在安全配置上下功夫，舍得在车身和底盘给用户更安全更好的驾驶体验。配合国产成熟的三电技术，和一些智能化辅助，跟组装手机一样，可以拿来主义，采别人优秀的供应商来武装自己的车。没什么问题。期待OTA升级，提高更多体验吧！希望马自达说到做到，对于EZ-6首款全球款车型，认真负责！对得住我们敢于吃“螃蟹”的马粉。不喜勿喷。