热门
吉利几何A对比比亚迪秦Pro，20万级的国产纯电家轿该怎么选？
伴随着新能源汽车领域相关标准的不断提升，一批颇具竞争力的国产纯电汽车逐渐崭露头角，不必总是被特斯拉和造车新势力忽悠牵着鼻子走。对于新能源车型的选择，《车市甄查》在此前的文章中表明过自己的观点“建议有需要的朋友选购20万级的中高级国产纯电汽车”，更实用、更稳定。
在这一细分市场中，比亚迪已经布局了秦Pro EV和宋新能源两款战略性产品，而吉利新能源即将推出的首款产品几何A同样也瞄准这一市场。届时，“历史秦”邂逅“理工几何”，文理之间各有怎样的特长，消费者又该如何在这两款20万级纯电家轿中做出抉择呢？
在这一细分市场中，比亚迪已经布局了秦Pro EV和宋新能源两款战略性产品，而吉利新能源即将推出的首款产品几何A同样也瞄准这一市场。届时，“历史秦”邂逅“理工几何”，文理之间各有怎样的特长，消费者又该如何在这两款20万级纯电家轿中做出抉择呢？
目前比亚迪秦Pro EV在售车型有3款，《车市甄查》在此前对于该车的分析中，主推补贴后售价为17.99万的领享版。至于吉利几何A，该车预计会在4月中旬上市，目前仅公布了两个版本的预售价，选取预售价为17万的超长续航版进行对比。
外观：几何的骨感和秦Pro的气场
作为吉利新能源品牌独立以来的首款纯电动车型，几何A采用了吉利全新的“多维流动生命体”的设计理念，通过这种简洁的设计传递出几何的骨感。秦Pro EV则是采用比亚迪的dragon face（龙颜）设计语言，气场较强，而且还有几分奥迪的即时感。
二者对于前脸的处理并没有因为是新能源车型而出戏，毕竟秦Pro EV直接跟燃油车型共用，至于几何A的封闭式格栅设计则比较巧妙，结合全新的LOGO，独特且别致。
均为LED大灯，造型前卫。但几何A做了一个小创新，在充电状态时，大灯侧角处可以显示电量，便于车主查看充电状态。
侧身姿态和线条的设计，《车市甄查》倾向于几何A，而且该车还采用溜背式设计。但是尺寸方面，比秦Pro EV小了一圈。
均已配备电动调节、加热等配置，秦Pro EV的设计基本符合整车的调性，但几何A就差那么点意思，有点不搭。
需要强调一下几何A的门把手设计，类似于特斯拉的model X，造型的雕刻非常几何。
几何A的轮毂造型有点过了，与整车的线条风格不是特别搭，官方对此的解释是优化风阻。
几何A的尾部设计还是标准的吉利风格，上翘的小鸭尾为车尾增加了几分动感。秦Pro EV则采用了大量的横向元素，使其看起来更宽，更有气势。
几何A的尾灯设计沿用吉利一贯的风格，较为单调。秦Pro EV也是沿用贯穿式尾灯，但镀铬的处理较为恰当，线条的宽度控制得当。
小结：
几何A偏向于强化设计感的年轻风格，类似于宜家，但是在后视镜、尾灯、轮毂等细节的处理还不够。秦Pro EV受众的年龄稍微比几何A大一点，整车很好的表达了古今文化的融合，有设计感也有质感，没有特比明显的短板。
几何A偏向于强化设计感的年轻风格，类似于宜家，但是在后视镜、尾灯、轮毂等细节的处理还不够。秦Pro EV受众的年龄稍微比几何A大一点，整车很好的表达了古今文化的融合，有设计感也有质感，没有特比明显的短板。
内饰：几何A简洁的内饰遇上秦Pro EV的简化
几何A所营造的氛围很明显带有沃尔沃的痕迹，特别是极致简洁所传递出的北欧冷淡风；反观秦Pro EV，因为比亚迪大屏对功能的高度集成化，所以使得内饰设计非常简化，但是看得出来还在强行保留质感.
作为新能源车型，大家很默契地选择了液晶仪表盘，几何A在这一方面的设计也存在偷懒的嫌疑，但是配合抬头显示的使用，能接受。秦Pro EV在这方面的设计没有掉队，UI界面也很有科技感。
几何A的方向盘设计是一个重要加分项，双辐式平底的造型在这个级别较为罕见，所以这一方面要优于秦Pro EV。当然秦Pro EV也没有太大问题，只是相比而言不够惊艳。
既然都强调“简”，那么足够尺寸的大屏必然少不了。几何A配备了12.3英寸且造型狭长的中控大屏，UI界面的设计中运用了大量“六边形”元素，视角效果更好；秦Pro EV配备了12.8英寸的中控大屏，更像一块实实在在的平板。
在按键方面，几何A做了较多的保留，可能是想避免物理按键对整车氛围的干扰，几何A设计了独立的触碰式按键区，而且避开了华而不实的钢琴烤漆材质，加分项。秦Pro EV则依托大屏对功能控制的高度集成化，仅保留了五处物理按键。
几何A采用旋钮式“挡把”，该区域的设计也非常契合内饰简约的风格。秦Pro EV在此处的设计则一如前文所提及的“强行保留质感”，在此处有着明显的体现，想象一下奔驰。
考虑到“单调”，几何A特意在A柱下方加入了“六边形”元素进行缓解；秦Pro EV则通过木纹饰板继续强化“质感”。
几何A座椅采用的环保型织物材料，此处相比较于秦Pro EV的皮革材质稍逊一筹，但是秦Pro EV后排没有中央头枕，这就有点说不过去了。
几何A配备了尺寸更大的天窗，但不支持开启，应该是考虑到多年以后可能会漏水的风险。相比之下秦Pro EV的天窗面积要小很多，但支持开启，差人强意。
放倒第三排后，几何A的后备箱依然很规整，相比较而言秦Pro EV显得有点乱。
小结：
几何A内饰对简洁的追求和处理手法深得沃尔沃精髓，在方向盘、抬头显示、UI设计、触按键区等处的设计与整体氛围很搭的同时，尽可能的加入创新元素，这一点是值得肯定的。秦Pro EV在内饰上并没能实现预期的质感，这一方面还需继续加强优化。
几何A内饰对简洁的追求和处理手法深得沃尔沃精髓，在方向盘、抬头显示、UI设计、触按键区等处的设计与整体氛围很搭的同时，尽可能的加入创新元素，这一点是值得肯定的。秦Pro EV在内饰上并没能实现预期的质感，这一方面还需继续加强优化。
动力：动力不够，续航凑
二者均搭载永磁同步电机，但就账面数据而言，秦Pro EV有着些许优势，而且悬架方面同样有优势。但是，在续航勉方面，几何A还是强行扳回来了，500km的NEDC综合工况续航要比秦Pro EV的420多出80km。
怎么选？甄车
从外观、内饰到动力总成，在动价格定位，几何A在非常明确的迎合年轻消费者群体的需求，个性的外观、沃尔沃式简洁内饰、足够的续航和动力、相对合适的价格。但有一点，因为是吉利新能源是吉利汽车新近独立出来的品牌，而且几何A还是首款产品，很多因素都还不确定，这个时候对于年轻消费群体而言就需要试吃螃蟹。至于相对保守一点的用户，秦Pro EV是一个不犯错的选择。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
