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2019款八代凯美瑞改装系列之三十七（22款汉兰达座椅移植改装）
铺垫前序的话就少说了。以下直接进入正题
2019款八代凯美瑞混合动力运动版座椅。个人觉得有四点不爽之处：1，坐垫太短，腿部承托不足；2，坐垫前高后低斜度太大，不舒服；3，顶腰偏低，顶不中位置；4，靠背弧度太大，不够平直。
以上看法仅为个人看法，不代表任何人任何机构，如有不同观点，也请勿喷，谢谢理解。
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TNGA架构第一款车型，坐垫被改成了47厘米。而且后面很多车型也跟着改短了。
改装初期，尝试过改原车座椅支撑
改导轨，改支撑均告失败。导轨采用高强度钢，压根动不了它分毫
期间去尝试体验各种各样座椅（仅限于丰田和雷克萨斯）。不想改定义和孔位，所以没考虑其他品牌座椅
只有汉兰达座椅是足长50厘米的。各项指标符合本人需要。很舒服。
皇冠陆放的也很舒服
足长的陆放坐垫。50厘米
新汉兰达和皇冠陆放的座椅导轨前后孔距440mm，与凯美瑞相同
新汉兰达和皇冠陆放的座椅导轨左右孔距430mm，而凯美瑞的是450mm。看到这个被浇一盆凉水~~。发布会上说好的TNGA通用座椅架构呢？
体验过亚洲龙，ES之类的座椅，和凯美瑞的相差无几，没有改装的价值。
期间还买过美版普锐斯旗舰版座椅。装上车10天，不满意。
以上种种踩坑操作，耗费了我两年多时间。
最后只能向高难度挑战了。汉兰达，陆放，凯美瑞，亚洲龙零件各种比对验证
最后只能向高难度挑战了。汉兰达，陆放，凯美瑞，亚洲龙零件各种比对验证
四个车型各种比对验证。多亏了丘总不厌其烦的支持与协助。
不厌其烦的比对验证
放大招了！大胆的尝试：把22款汉兰达旗舰版零部件移植改装到亚洲龙座椅骨架上，再安装到我的八代凯美瑞！
各种移植
各种移植
各种移植
坐垫加热温度探测器（新款汉兰达的）
移植21款凯美瑞旗舰版扶手箱面板盖板
21款扶手箱面盖颜色和我的运动版车型比较搭配
凯美瑞旗舰版通风加热按键总成。移植
按键总成装车效果还不错。比较协调
飞线进去主驾驶车门，加记忆寄存器
车门加记忆控制按键总成。车门面板也需要移植旗舰版的
更换旗舰版Q版空调放大器。B6换成B7。否则无法实现加热智能控制
原厂汉兰达旗舰配件逐一移植到亚洲龙骨架上。当然辅助控制线束得重新制作了。
完成效果。主驾驶10向电动调节。记忆，通风，加热功能激活
完成效果。副驾4向电动调节。通风，加热功能激活
座椅风格和凯美瑞运动版匹配，灰白色缝线的。与汉兰达旗舰版的区别在于副驾驶座椅。汉兰达副驾驶是10向调节，无老板键。我这个是4向调节，带老板键。
完成后坐垫长度50厘米。标准长度。想知道为什么，可留意或私信探讨
坐垫承托和倾斜度满意。软硬度满意。顶腰位置满意
坐垫加热正常
靠背加热正常
通风正常。原厂吸风是广东等炎热地区的良伴。
最后自己整理一下线束，把后加的线束整理进去套管内，美观清爽
最后自己整理一下线束，把后加的线束整理进去套管内，美观清爽
一个小遗憾是这个主驾线束塑料盒子的卡扣崩了一边。只能用扎带绑了。能买到新的来换一下就完美。
以上座椅移植改装历时很长。经历了被某个商家蒙骗忽悠，经历了自己改装的失败，改装的路痛苦和快乐并存。幸好身边认识的商家和改装店提供了良好的服务与支持，得以最后完成。
特别感谢丰凯汽配的丘总，咸蛋超人团的唐总。谢谢你们！
特别感谢丰凯汽配的丘总，咸蛋超人团的唐总。谢谢你们！
最后阐明立场：此次改装只是本人的需要或爱好分享。本人不承担他人改装引起的改装失败，车辆脱保等风险。以上描述仅代表本人观点，不做任何优劣性评判。VASE2018
最后编辑于2021-12-18 17:59:35
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这个应该精华
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一路过来太不容易，说多了都是泪，好事多磨，总算改到圆满的座椅了
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只能膜拜了
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游客
