锐界L是我的第二辆车，作为一位中年人，用车首选的要求就是安全性高，动力强劲，要是能再兼顾油耗就更好了，锐界L完美契合了我的需求。本人在四季如春的美丽城市昆明，在2023年7月份从当地的4S店购买的锐界L,目前已经行驶了12000多公里，这辆车主要是用于日常通勤车，另外也经常去周边县市自驾游。

我的车选购的是混动至尊版，座椅布局为223，第三排放倒后后备箱超级大。加价选的珠光白，虽然加了价但是选择珠光白这个颜色我觉得值得的。混动至尊版本搭配全车360影像，碰撞预警，车道保持，倒车辅助等安全配置，同时配备L2+自动驾驶，二排太空舱座椅，一键零重力，一二排有手机无线充电功能，前后排座椅有座椅通风及座椅加热，可惜的是至尊版没有配备方向盘加热功能，在北方地区还是不最好有方向盘加热。锐界L与老款锐界相比减配了铝合金材质的后悬挂，双层夹胶玻璃减配成了单层玻璃，后悬挂改成铸钢的，由于没开过老款锐界我也感觉不出来驾驶感受有啥区别；双层夹胶玻璃虽然减配成单层玻璃但是增加了主动降噪功能，整体噪音在100的时速时开启主动降价，风噪还能接受。

锐界L整车用料的话整体来说还是不错的，新车没有什么异味。我的车是2023年3月份的车，应该是属于第一批车了，前几批车有一些小毛病，比如气温太低电机不介入工作，北方冬季时启动按钮，车门在颠簸路段异响，这些小毛病厂家以已经在12月份陆续通知车主去店处理了。由于锐界L至尊版搭配了L2+的自动驾驶功能，长途驾驶还是很舒服的，我最长的一次长途是300多公里，用时3个小时，中间也没有换司机。车内隔音效果的话在车速100以上的时候就能明显感觉到风噪了，此时打开B&O音响，开启自动降噪功能，车内风噪还算在接受范围内。

虽然家里每个人都有驾照，可惜每次都抢不到座后排，连个副驾位都混不到，每次都是苦逼的驾驶员。只能午休的时候偷偷在车内体验下零重力座椅。二、三排空间还是很充足的，作为个180的大汉，坐下也毫无局促感。

   锐界L搭载第五代EcoBoost２．０Ｔ涡轮增压发动机，混动版更是搭载了E-混动系统，１００公里加速能到７秒。当你起步的时候，稍微加速即可遥遥领先，若是油门踩到底，你就会在毫秒时间内听到美系发动的咆哮，推背感随之而来。搭配这套动力系统，在高速时超车动力还有冗余，超车内快速的完成。曾在封闭路段测试过，车速在１７５时动力还时没有丝毫衰减的现象，不知道其他车友的最高时速记录时多少。

　整车操控的话，５米的车身，转弯半径非常小，方向盘能根据车速调整轻重。高速１２０时车身非常稳。高速匝道过弯车速１００以内毫无问题，急弯时会略感侧倾。自动泊车功能略显智障，这个功能对老司机来说鸡肋了，作为新手司机还是可以用的。

锐界L至尊版搭配了３６０影像，自动驻车，碰撞预警，车道保持等功能，自动驻车功能在低速堵车路段行驶时能彻底解放你的右脚，降低驾驶员疲劳。碰撞预警功能在车机系统判定危险时会主动刹车避免碰撞。车道保持会在车辆偏离车道时自动纠正方向，避免事故发生。

锐界L空调制冷制热效果不错，一键除霜在５秒内就能除去水汽。座椅加热一档即可，三档真的会烫屁股。车机采用的百度地图略显智障，在信号不好的地段会闪退。

我每天通勤来回８０公里，每次加个４５升，大约２周加一次，每次３３０元左右，综合油耗在７.２L左右。锐界L有一个１度多的动力电池，在冬季气温太低的时候电池损耗会变大，导致发动机频繁启动充电。我们在冬季冷车启动的时候，启动后不要直接开启空调，这时候由于发动机水温不够，空调又通过发动机水温制热，导致发动机长时间运行油耗增高，正确的做法是热车或者冷启动后仅开启座椅加热、方向盘加热等功能，等座椅热了后在开启空调制热功能。锐界L在高速时，若车速在１００公里的油耗在７L左右，根据你车速高于１２０，油耗会在８－９L升，高速驾驶时并不像有些人说的那样电机不会介入工作，同样会有纯电行驶的。锐界L的这套动力系统，最适合于日常通勤，尤其在市内低速驾驶时，纯电里程能到５０％，油耗能到５L。相对于纯电SUV来说，冬季对锐界L的续航里程略微有所影响，完全不用有续航焦虑。

我锐界L混动至尊在购车时采用了置换补贴，这样终身每年有一次免费的基础保养，根据我用车的环境，每年行驶的里程会在２万公里左右，按照换全合成机油每１万公里保养一次，每年的基础保养费用在１３００左右。车险的话第一年在４S店购买，是６５００，第二年会降低不少。日常使用停车费在３００每月，每天８０公里的加油费用每月在１０００元，这样我每年的用车成本在１万元左右。