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楼主太有才了，害的我日夜都想去西藏！太强了
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唐古拉山脚下，是开阔的布曲河谷。河谷的右侧就是唐古拉冰川。之所以这片土地能够成为三江之源。（长江，黄河，澜沧江），万流归宗，终是源于这唐古拉山脉沿线的现代冰川。与其说是长江，黄河是中国的母亲河，澜沧江是越南，柬埔寨的母亲河，不如说唐古拉的系列冰川才是我们的母亲河，真正意义上，唐古拉山脉才是我们中华民族的生命之山。
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沿着布曲河谷行驶。草原，畜群，帐篷时不时进入眼中，仍然是一片高原牧区的风光。草原的河流总是一如既往的灵动，河床低浅，水面几乎与青绿的草色平齐，当它们蜿蜒深入的时候，低平婉转的姿态如同黄昏时候的思绪，渔鸥一样的优雅低回。流水声，无论哪片草原或者山谷，即使水流浑黄，但却永不停息。
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从布曲河谷开始，向北不时出现因为修路而封闭的路段。需要改道从便道行驶。有些便道还比较好走，虽说有些坑坑洼洼，但是至少没有硬翻浆路那样的颠簸。而有些恶劣的便道则具体体现了不同的特征。
比如有些便道非常窄，即使看起来有错车的余地，但是对于迎面而来的运油车，他的重量太重，不敢太靠边行驶，否则非常容易陷车。因此这些大卡车往往靠中间行驶，这样就没有错车的可能，我们碰到大卡车必须倒车一直到宽阔的地方才行，而在泥泞的软土地质上，倒车方向感不好，常常导致陷车。
比如有些便道，其实是在河道中借道，路上全是沙砾和水潭，极其容易陷车。陷车了根本找不到石头做垫子。除了沙子还是沙子。
比如冻土地质的便道，被大卡车压出了很深的车辙，深度超过越野车的底盘。稍微不注意方向调整就把车子枕住了，进退不得。
因为这些便道非常难以行车，一段10公里的便道可能要走一个小时，这考验我们的耐心，又考验我们的驾驶技术。高原反应本来就让我的太阳穴隐隐发疼，现在面临着这些便道的摧残则变得更加严重，情绪逐渐变得焦灼而烦躁。头痛得厉害，即使打开窗户，呼吸都仍然有些困难。我们从一个一个的便道上来，然后又降落到一个一个新的便道，每一次降落，意志便流逝一次，精神世界好似野马脱缰，又似一盘散沙。这样持续的忍受也许仅仅是一天的时间。而对于意识，则是如此那么漫长。我看了一眼LP，一张完全失去血色的脸上，双唇紧闭，看不见痛苦，同样看不见摆脱痛苦的欲望。
麻木感逐渐涌上心头，却也逐渐减轻了一点头痛的感觉。
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这种被大卡车压出的车辙看起来不深，其实还是比哈弗的后底盘上的伞齿轮球的位置要高的，因此开车的时候切记不要正对着车子中心点驾驶，一定要偏出0.3米。否则伞齿轮迟早被挂住。当然偏着中心凸起开的风险就是容易陷车，因为便道边缘的冻土都是融化的软泥，非常容易陷住右侧轮胎。
我们就是担心陷车，特意踩准了车辙行驶，也因为这个原因被中线的凸起刮到了无数次，其中有两次还彻底的把车子给瞬间枕在了中间的凸起上，而且正是后部正中心的伞齿轮球箱垫在石头上面。我们用铲子挖竟然挖不动。用手摸才知道这是一块硬石头。无奈怎么加油门，四个轮子都打滑，因为所有的轮子此时都吃不到劲。于是我只好鼓足力气往地下挖，一直把石头底部的土都刨光了，才把这块大石头挪出来。
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唐古拉山的北麓冰川发源了布曲河，而布曲河也是长江源头之一。可以称为长江源的太多了，从建国以来就争论不休。沱沱河、通天河、楚玛尔河、布曲、尕尔曲，他们都是西起格拉丹东雪峰，南起唐古拉山，北止于昆仑山的几百公里的范围内的大大小小、分分合合的河流，如同彗尾一样密集，因此很难讨论清楚究竟谁是正统长江之源。
对于布曲，1956年长江水利委员会实地查勘，指出长江分南北二源：南源为布曲河，北源为楚玛尔河，发源于可可西里山南麓。但是到1976和1978年，长江水利委员会再次组织两次江源考察，从长度、水量、走向、流域面积，以及历史习惯等方面考虑，将沱沱河定为长江的正源，而当曲和楚玛尔河分别视为南源和北源。
之所以长江源头争论大，没有一个有说服力的结论，一是青藏高原，气候恶劣，交通不便；二是江源如帚，人迹罕至。三来，这里面也许有学术利益的争夺。
幸亏有了卫星，从GE地图上看这些河流要么就是主流与支流的关系，或者是上游和下游的关系。因此那些关于正统的争论没有太大的意义。我们不用拘泥于学术的看法，什么东西都非得排一个尊卑贵贱，左右忠奸。这整个的区域就是长江源。我们可以认为从布曲到楚玛尔河之间的所有的水系、河流都是长江的源头。正是她们共同孕育了灿烂的长江流域文明。
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