月初发的帖子因为末尾贴了个top gear大猩猩评测嘉年华的链接，被管理员莫名其妙删了，现在重发一下。

一，买09-12款还是13-14款？

先看外形吧，喜欢马丁脸和讨厌马丁脸的人不用我教了，遵从内心就好。下面只说对外形不那么在意，更在意发动机区别的同学应该怎么选。

09-12款有1.3和1.5两种发动机，1.3的车配置低动力弱不推荐。13-14款有1.5和1.0T两种发动机，1.0T动力更好，不过是三缸涡轮，不排斥这两点的话可以买。就我个人来说还是觉得自吸四缸机更靠谱些，尤其是十多年车龄的二手车了。下面详细讨论两种1.5发动机的区别。

09-12款1.5发动机是和马自达2同款的MZR机器（代号ZY），但嘉年华通过在软件上关闭ECU的VVT执行模块和在硬件上取消VVT相位器及电磁阀，阉割了S-VT可变气门正时。有些车友以空滤盒塑料盖子上印着variable valve timing来证明嘉年华并未阉割VVT，但其实这是因为长安福特和长安马自达系统中该零件号一致，属嘉年华和马自达2共用部件。根据福特官方的说法，嘉年华的发动机调校策略以耐用性为导向，未启用可变气门系统，但优化了低转扭矩输出。实际上对于阉割VVT我个人看法是既可惜也庆幸，可惜的是VVT对低扭和油耗多少还是有些帮助的，庆幸的是也就少了一个故障点，要知道很多老车的VVT机械执行机构和电磁阀到了一定年限容易出问题，修起来人工很贵。如果从可靠性和维护经济性的角度来看，二手老车发动机技术越老旧其实也就越省心，因为没啥可坏的，这一点玩过法系的车友一定深有体会，EP6 1.6T和TU5 1.6两款发动机的技术含量和可靠性完全成反比。

13款1.5发动机是福特自研的Duratec Ti-VCT，基于福特2010年发布的Sigma II平台，发动机代号JL8E，属中国特供高功率版，在欧版JL7E基础上阉割了可变进气歧管、充钠气门、机油冷却器，但同时增强了曲轴、连杆螺栓、活塞环，以应对国内油品差异可能导致的爆震。这款机器比老款的马自达ZY发动机最大功率大7马力（110匹/6045rpm vs 103匹/6000rpm），最大扭矩大2Nm（140牛米/4500rpm vs 138牛米/4000rpm）。虽然13款只是中期改款，但这两款发动机却没有任何血缘关系，且差别极大：ZY气缸有传统的铸铁缸套，即使拉缸也能通过镗缸修复，JL8E没有缸套而是采用0.2mm的铁离子涂层，比较娇气；ZY开放式水道易于维护，JL8E封闭式水道散热效率高；ZY无VVT成本低可靠性高，JL8E双VVT燃油经济性更好；ZY压缩比10:1，JL8E压缩比11:1。需要注意的是13款嘉年华1.5发动机（JL8E）和16款福睿斯1.5发动机（JL9A）都叫Duratec Ti-VCT，但却有很大差异，它们的进气歧管、排气歧管、空滤流量、活塞顶形状、凸轮轴扬程、三元目数、活塞环材质、ECU都不一样，压缩比和断油转速也不同，别看福睿斯功率扭矩的账面数据比嘉年华还略大，实际马力机拉出来的轮上功率要小不少。扯远了，这里想说的是由于福特曾经收购过马自达，因此福特发动机的命名规则很乱，叫Duratec XXX的机器很多，但有些是基于马自达MZR改进的（例如07款福克斯上的Duratec HE 1.8/2.0），有些是福特自研的（例如13款嘉年华/13款福克斯上的Duratec Ti-VCT 1.5/1.6）。不同源流的发动机在动力性、NVH、燃油经济性、可维护性、设计寿命等很多维度都有较大区别，甚至连声音都不一样。

回归正题，如果你买来主要是玩、市区工况较多、更在意发动机的可靠性和耐久性，买09-12款。如果你高速工况为主、更在意油耗、能严格按时保养并且坚持使用好的全合成机油，那么13款虽然是涂层中缸也是可以买的。

二，手动or自动？

看自己需求选，前者好玩、省油、动力强，后者代步比较省心，尤其是对手动挡开不好的女生来说。如果你手动自动都能接受，我还是强烈建议买手动，毕竟自动的车以后有的是机会开，手动可是越来越少了。另外需要提醒一下，如果买自动最好买09-12款，因为4AT成熟稳定，而13-14款的双离合可靠性差，尽量还是别碰了。

三，三厢还是两厢？

这个就看自己审美和载物的需求了，两厢喜欢的人多所以二手价格比三厢高，以后再卖也更保值更好卖。但反过来说，如果只是代代步，三厢性价比更高。

四，高配低配重要吗？

不重要，至少没有车况重要。喜欢天窗就收高配（运动/劲动版），怕天窗漏水或者希望车子更轻重心更低就收低配（风尚/时尚版）。需要说明的是嘉年华的天窗是外掀式，不是内藏平移式，高速时不建议开。

注意，选高配还是低配应该完全取决于你对天窗的态度，而不是基于高配有更漂亮的大轮毂、虎牙中网、运动座椅、大尾翼等，因为这些外观件都可以后期自己改，现在拆车件都很便宜了。有人说高配不仅有天窗，还有自动空调和头部气帘。我想说自动空调温度传感器是通病，手动空调结构简单，没有那些复杂的电控逻辑和执行机构，可靠性更高。至于气帘，如果是新车我会认真考虑，但十多年的二手车，早就过了气囊的保质期，还是不要太指望它了。

五，过户次数多要紧吗？

看车时记得先看一下大本，过户次数多不可怕，怕的是过户次数多同时每个前任持有的时间太短。一手车当然好，但对于十几年车龄的廉价小车来说不能太洁癖，我自己定义的良好标准是所有前任持有时间都超过1年（车商户不算，这种一般不会超过一个月），如果不满足那就在静态验车和动态试驾时更谨慎一点。

六，不要完美主义

作为十几年车龄的老车，小刮擦在所难免，别过分在意外观的划痕和瑕疵。车门、叶子板等覆盖件的钣金喷漆都可以接受，太完美主义往往会错失一些底子好但卖相差的车。

七，如何看前后事故？

嘉年华前后都有点特殊，前面水箱框架是塑料的，水箱下护板也是塑料的。只要正面低速顶到东西，或者前保险杠下方托到底，水箱下护板几乎都会碎裂，运气不好的话水箱框架也会裂，所以看前部事故时，只要两个大灯是原厂、机盖螺丝没动、前防撞梁没动，就可以认为前部ok，水箱框架和下护板的更换成本很低不用太在意。后面特殊在于嘉年华没有后防撞梁，后保险杠和后围板之间只有一块黑色大泡沫塑料缓冲吸能。只要稍微大一点的碰撞都会伤到后围板，因此二手嘉年华后部原版的比例很低，只要没有切割焊接过，轻微的钣金就算是过关。看后围板有无损伤修复不要光打开后备箱垫看钣金胶，也要跪在地上头从车底伸进去打手电看，这样内外都能看到，更全面些。假如后围板无伤、尾门螺丝未动，那就偷着乐吧。

八，充分试驾

静态的看完，假如没问题，就认真试驾吧。调好座椅，先通电测试各种门窗中控后视镜音响灯光风扇空调喇叭雨刮，再上路感受车子发变工况和底盘状态，多跑不同路况，柏油路、水泥路、坑洼路，故意用不同轮子轧轧窨井盖，再试试全油门加速、急刹车踩出ABS、紧急变线和打满方向调头。底盘紧致的车比底盘松散的车可能会让你节省超过1000元整备费用。

九，如果车子各方面都看中了，过户前务必花二三十元在车信盟。柠檬查、查博士等平台查一下保险公司出险记录。这个钱不要省，毕竟专业人士都有看走眼的时候。

最后祝大家都淘到自己满意的小嘉！

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2025/6/18备注：原文中关于“在硬件上取消VVT相位器及电磁阀”的描述有误，经3楼车友指正，已经可以确定，嘉年华发动机在硬件上也装配了VVT电磁阀，这一点和马自达2发动机一致，但长安福特在嘉年华ECU中屏蔽了VVT阀的功能，也没有给它供电（尽管有接线）。所以理论上应该是可以通过刷写ECU和从继电器引接头供电来重新激活S-VT功能的。