去年8月提车蔚来2023款ES8，现在满一年了，主要用来上下班，偶尔跑一次200公里左右的短途旅行，在7月也跑了一次横跨安徽、湖北、湖南、贵州、云南、四川、重庆的长途自驾游，5304km。所以，对于是不是有续航焦虑，应该算有点发言权了吧。

用车场景主要分为城市通勤、中短途出行、长途自驾三种情况，分别聊聊吧：

1、城市通勤
我安装了蔚来官方的11kw家充桩，平均一周充一次吧，家充桩默认设置0点开始充电，所以通常就是当电池下降到20%左右时回到家拔出充电桩插上，走人，第二天就满血了。一度电3毛1，每个月100块钱左右的电费。

家充桩就是长期在一个城市内活动的最佳解法，没有之一。如果你是蔚来车主，那你还有一个选择就是换电，虽然换电体验远好于在充电站充电，但个人认为，仍然要略逊于家充桩，家充桩应该是最完美的电车伴侣。当然，如果没有条件安装家充桩，那换电就是最好的选择。

2、中短途出行，大概在城市周边300km左右访友或旅行

蔚来现在这2400座换电站和2300座超充站还是很顶的，就连我老家那个县城居然都有一座换电站一座超充站，打开蔚来的充电地图，密密麻麻的小标记。除了自己的它还链接了102万根第三方充电桩，我去一些偏一点的山区玩，基本上都有超充站，倒还真不咋虚。对了它还有个异地加电服务，打开自己的专属服务群就能预约，有权益就免费，没权益就是180元，最不济也会有一辆加电保姆车跑来给你补能。虽说这个服务咱几乎用不着，但有这玩意儿兜底，确实踏实些。

3、长途自驾游

7月份，我从合肥出发，路过长沙、怀化、西江苗寨、荔波小七孔、安顺黄果树、昆明、大理、丽江、西昌、乐山、重庆、恩施、荆州，最后返回合肥。5304公里的路，几乎全程换电，一共充了3次电，贵州1次，云南2次。据说今年还要再增加1000座换电站，估计到时候应该云贵就不需要充电了吧？

哦对了，出门前我在换电站灵活升级了个100度的大电池，包月880元，我用了17张50元的灵活升级优惠券，实付30元哈哈。虽然可以租到150度电池，但是感觉没必要，毕竟不是每个换电站都有150度电池能换，不去跑大西北的话，还是不搞150度电池了，毕竟用的越爽充的越久。

综上，开电车有续航焦虑吗？也许有。
但若是蔚来车主，个人认为可以没有。蔚来的能耗水平算中等吧，不优秀但还行，个人感觉，还不错的能耗+可充可换可升级的补能体系+服务体系，还是能给它说一句没毛病的。
最后附一张在大理剑湖服务区拍的照片，这换电站的风景没得说。