苦等三个月，阴霾终消散。212伴随春天的脚步悄然来到我身边，喜悦之情无以言表，这一刻仿佛回到了小时候，我在胡同里奔跑，紧紧地握着家人给的钱，去小卖部换来心仪已久的玩具，开开心心的往家走。

当4S联系到我时，我以最快的速度放下了手上所有的活儿然后打车前往。到店一个多小时，把缴费、提车、验车和临牌的活儿全干了，那叫一个利落。从五方桥开回家，又开到黄村，再开回来，今儿一天就跑了100公里，路况包括国道、城市公路、乡村道路和环路，拥堵和高速都体验了一把，所以我觉得可以发表一下个人观点。

关于底盘

底盘非常紧实，过坑过减速带比软桥舒服的多，和以前软桥那种松散的状态就不是一个车。软桥独立悬挂过减速带点头，底盘晃动幅度较大，再加上松散，就会有吱吱的异响。减震回弹之后，人坐在车里还得颠一下。前轱辘过去之后，后轱辘还会发生摇摆。212狙击手没有出现这种情况，我故意不减速过减速带，我人坐在车里就感觉压了个凸起的东西，底盘反馈非常的稳。

唯一感觉不好的是噪音变大了。这个噪音是从正副驾驶位中间传来的，保不齐传动轴的噪音。这个噪音很熟悉，以前也有，只是被底盘的噪音掩盖了。现在底盘紧实了，那么传动轴的噪音就显出来了。我觉得需要在中控台下面铺设止震板，这个再开一段时间看看。

关于其他部位和刹车系统

我觉得其他的和2.4T软桥硬顶都一样，一样的内饰，只是把档把向左倾斜更方便推5档。在我看来这车就是新底盘+老壳儿，钣金什么的相比老款好很多，但谈不上精工细作，隐约还能看见很多焊点，谁让哑光变亮光呢。

这个底盘刹车不跑偏，也不点头，姿态端的很正。美中不足的就是刹车太软，这刹车得先踩进去半脚再往下踩才有制动，所以驾驶要平稳。这个刹车还得继续开一阵试试，要不然这么软以后换车就麻烦了。

我觉得212就是一玩具车，家庭第二辆车，能陪你上山下河随便走走，不挑食不生事儿，还便宜。要是没有这个心态，趁早别买了。

这款212作为2.4T软桥硬顶的升级版本，品质提升，增加功能，价格不增反降，能看出厂家收购之后表达的诚意和善意，希望消费者喜欢和接纳。接下来推出的车型质量只会更好，但是价格也会提升。现阶段硬顶的内饰用的是老款勇士战旗的，相比212塑料仪表算是提升了，可依然会有廉价的感觉。但廉价也是一种简约，而且212本身电子元件也少，用不上那么多按键。假设后期新款车型上市，开模费用平摊到销量中，成本大幅增加，那么消费者买到的车也就更贵了。所以我认为现款212狙击手的质量完全可以入手，且价格应该较以后车型最便宜。

从改装角度考虑，目前这个底盘的改装方案是成熟的，要不然e族和厂家费劲巴拉弄一新车还赚不了几个钱是图啥？我相信e族，才敢盲订。原厂212狙击手已经有230的离地间隙和265宽胎，我觉得作为入门级越野车已经超了范围，如果不是手动档卡掉了一批用户，212狙击手必然大卖。但现在出自动档还不是时候，贸然出新车可能会被抵触，我觉得应该一步一个脚印，先用情怀打开市场，用品质干掉满嘴工业垃圾的喷子，让喜欢212的人融入进来，之后推出自动档。以上均为个人观点。

我买这车真心不后悔，强烈建议厂家出铁仪表三角门狙击手底盘212，敢出，我就敢订，立帖为证。