烟台海边两日游----ID3第一次高速长距离考验
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上周驾驶ID3在本地山区转了转，200公里的中短途旅行还是能轻松胜任的，非假期高速充电还是很方便的，包括周末，高速充电桩也是闲置较多，充电问题基本解决，心中的躁动也就一时难以压抑了，于是计划再远一点，单程计划在300公里左右。

充电情况：虽然表显我能到达目的地，但是估计剩余电量将会将至10%一下，考虑到人生地不熟，也照顾自己的“电驴”，决定在下高速前最后一个服务区充一口电。充电时间9分44秒，充电11.19度，如图。充电等了5分钟，毕竟端午也是3天的小假期，比一般的周末出游的人多的多，充电还是排队10分钟。家人到服务区转一圈回来正好出发。住宿酒店就用充电桩，还是快慢充都有，很方便。
回程能耗及充电情况：下午3点，气温37℃，真热，全程280公里（从养马岛往回走），电量73％，定速120公里/小时巡航，空调22℃自动，内循环各一半，表显百公里电耗18.9度。天气热了，空调和电池管理系统都很费电，谁说夏天制冷不费电的？你给我出来。中间服务区补电21.2度，花费40元，哎，家充谷电的话才几块钱，高速电费也是不小的支出，到家时电量只有15%。
综上所述，只要不是小长假，高速充电还是很方便的，就是电费有点感人，但是相较于加油，还是省的不是一星半点。天气热不热，百公里耗电能差2-3度。车速是关键，高速“狗”了一段，车速定速100公里，百公里电耗比定速120公里省3-5度（也看外部气温），特斯拉在高速也“狗”，但是我是宁愿充电等待，也不能高速“散步”，都是顶着限速跑。
乘坐体验：一家5口，长途驾驶后排座椅有点直，老人反应背疼，空调空前前排冻死，后排还出汗。前后距离够用，比一般A级车宽松，毕竟2760的轴距，但是左右距离有点挤，买车时还是估计不足啊。

游玩情况：烟台气温比内陆低很多，海边沙滩很棒，沙滩很长，沿途有孤独的鲸、金沙滩公园、天马栈桥和夜市、烟台山等，带着孩子的自备小桶和小铲子，能抓很多小螃蟹。还去了养马岛，进岛免费，和沙滩不同，那里多石、多悬崖，水是真的很清，有果冻海之称，家庭出游建议避开节日高峰，因为人太多，家庭多人租多辆电动车行动不便，平常周末或者工作日去人少，可以直接开车进岛，养马岛内饭店不推荐，外围3公里内很多不错的饭店。烟台市区住宿最好在海边，现在还不潮湿，进入夏季可能海边酒店就会很潮湿了。