早上下雨，刚开始倒车，老婆打着雨伞上车说了一句，是不是开锅了，怎么看见发动机舱帽白烟？我一听就说不可能吧，这才刚启动不可能开锅吧！拉着一车人开着空调上班，单位到家只有4.5公里，到了单位刚把车停好就听见仪表报警声，一看显示发动机高温预警，我重新关机再启动，轰几脚油门有报警了，以为雨天是不是传感器受潮了？打开机舱看冷冻液也不少啊，轻轻的把水壶盖子扭松一点，这下好了，冷却液冒着白气全部呲出来了淌了一地！现在想起来老婆早上说的那句话，是不是哪里烧了冒的白烟？这时候同事们都过来慰问，这是肿么啦？...终于等到中午，冒着小雨骑着同事电动车回家取了两瓶防冻液加满，启动后加冷却液直到加到下限，开空调后检查风扇，没有转，心里想估计就是风扇模块的问题了！到了晚上下班，一边开着空调热风，一边开着窗户，遇到红灯就停机，就这样凑合到家也没报警！
      白天在单位研究高温报警是什么引起的，有两个主要原因，首先可能节温器坏了，发动机冷却水分大循环和小循环，冷车启动一般是小循环，待跑了一段距离，水温上升后，节温器会收热膨胀打开大循环，这样冷却液就会通过前面的散热器和散热风扇降温了，如果坏了，可能水只是在小循环里徘徊，没有大循环的散热器+风扇直吹，水温上升很快，我曾经换过节温器，但是我的故障表现是水温上升慢，特别是跑高速一般就70度左右，今天我看冷却液回流没啥问题，就查风扇问题，中午没时间跑，就冷机启动后打开空调，散热风扇不转，晚上回家发动机温度高了也不转就说明风扇问题，风扇问题又分两部分，一个是风扇电机本身损坏了，另一个是风扇控制模块坏了，通常模块损坏几率比较大，于是拼多多买了副厂模块，等到货了换上看看好不好吧！