买这个车的初衷就是因为它空间大，纯电车，家里已经有辆油车了，平时上班加外出一个月油费就得1500，身边的人陆陆续续买了电车，听他们一直和我说电车的好处，跑得快，又省钱，我思考了好长时间，终于决定买辆电车，看了好几个牌子，最终还是选择了大众ID6X，这个车的空间真的是SUV里面较大的了，满足了我周末一家出行的问题，对于这个大重量和尺寸的车，电耗控制的相当可以，而且座椅是真的舒服啊，完全没有别的电车那种不适感，起步丝滑，平顺，我家人和同事都说买的挺值的。
一个字，大；两个字，够用；三个字： MAX 。空间那是杠杠的，虽然起初我更想换的是途昂，但基于价格，实用性价比，特别是高昂的购置税后，决定了ID6! 高端大气主副驾的空间，躺下按摩真的很舒服。 家中长者可以舒适的坐在中间座位，不用再和小朋友们挤凑在一起了 第三排留给家中两人小朋友，他们也有了自己的座位。中间座位全放倒，那就是个大通铺 就空间来说，着实棒棒哒，全真皮座椅感受也非常懈意。
首先体验的是经济模式，第一感觉就是日系车的感觉。方向盘很轻，电门刹车都软软的。软到我觉得林黛玉来都能轻松驾驶的感觉。推背感就更不用说了，基本没有。 再就是舒适模式。在舒适模式下，ID6X的整个驾驶感变得灵活，动力响应很快，推背感也有了，破百速快也快，红灯变绿可以一马当先。 最后一个运动模式。切换到这种模式后我的第一感觉就是：这才叫电车嘛，一脚油门下去提速瞬间就来，接踵而至的就是强烈的推背感。方向盘电门刹车变得更重更灵敏，那种驾驶感觉有种让你想刺激驾驶一把的冲动。但在这模式下，即使在 D 档，一松电门就会带来很强的动能回收的拖曳感。
大众ID6X 607km的官方续航，实际充满在540-600km之间，日常行驶无续航焦虑，基本能开5-7天左右，高速满载定速110全程空调22度的情况下电耗18.5，续航四百左右吧。我还是能够接收这个续航表现的。回老家路上不用中途充电，其实对于家庭来说，周末带孩子出游根本不会选择太远的地方，这个续航完全是OK的，甚至还绰绰有余。
外观圆润饱满的车身伴着车头下方的星星点点装饰，熠熠生辉，车标和灯带是可以发光的，越是夜晚越是好看，侧面看去也有着一股清新脱俗的商务风，门把手是半隐藏设计的，能提高车的颜值也不会发生隐藏门把手冬天冻住开不了门的烦恼。
内饰还是大众一贯的简约风格，简单的黑白灰配色，看着很高级，虽然不是那种豪华内饰吧，但很舒服，软的材料用的挺多的，摸起来手感也不错，超大天幕是我最喜欢的，可以躺下来看星星，
总体来说性价比很不错的，这个价格买到纯电中大SUV，还是很划算的，我买的时候店里有优惠，加上送的礼品，算下来也省了不少，每个城市的政策好像不一样，想要了解的还是去店里咨询一下比较好。
我感觉一下几个方面很好用： (1）方向盘和座椅加热。北方的冬天非常冷，上汽大众 ID .6X启动后，系统自动启动方向盘加热功能，可以设置3挡加热温度。方向盘加热速度很快，手握温热方向盘的感觉很好。前后排座椅都可以加热，温热的座椅，让主驾和乘车的乘坐体验都很好。 (2)L2级辅助驾驶和自适应巡航系统。非常喜欢辅助驾驶功能，让我们远途行驶不再劳累。在高速路上，启动辅助驾驶后，完全放松了右脚，仅仅需要掌握方向盘和留意路上的车辆就可以，车辆会根据设定的速度和前车的距离、速度，自动调整车速。 (3）智能车灯系统。完全自动的智能车灯系统，不用手工干预。启动车辆后，自动开启车灯系统，特别时候地下室和夜晚行车，不用担心忘记开启车灯。 (4）座椅记忆功能家里只有这一辆上汽大众ID6，座椅记忆功能为我和媳妇的轮换驾驶提供了方便，简单的按下座椅的记忆键1和2就自动调整座椅位置了，非常方便。 (5）变道预警。当后方有来往车辆时，后视镜上的黄色警示灯就会闪烁，能提醒驾驶人注意后方来车，对车辆变道非常实用。 (7）超小的转弯半径。你是不是遇到转弯掉头时需要调整好几次的情况，上汽大众 ID 的转弯半径非常小，方向盘打死，一把就能掉头，非常喜欢这个优点。