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提车满100天，里程刚好2000公里。作为北京家庭指标下的“刚需选择”，这台唐LEV从选车时的期待，到用车后的适配，几乎完全贴合了我家“6口人整整齐齐出行”的核心需求。下面从选车考虑、等车经历、用车体验几个方面，给大家分享一下我的个人感受。仅为一家之言，仅供大家参考。

一、选车：从“指标限制”到“品牌执念”，唐L是唯一解

2020年疫情的时候开始觉得家里必须要一台车了，正好帝都出了家庭捆绑申请政策，我和领导还有两个孩子排了4年，意外的2024年7月底增发2万个指标时候排到了。

其实大概在24年上半年，就感觉应该差不多，不是24年就是25年就能有指标，于是早早地定了大框架：纯电、6座以上、25-28万预算，三者缺一不可。纯电是政策限制，6座是一家人齐齐整整的需求，预算则是自己给自己画个限制。

1、【筛选】

时间回到24年中下旬，当时市面上符合我的条件的车型屈指可数：老款唐EV、eπ 008、零跑C16，都各有各的问题；腾势D9、问界M9、蔚来ES8等虽有纯电大车，但价格远超上限，直接排除；特斯拉ModelY 7座版仅海外有售，且对品牌好感度下降，也不在考虑范围。
eπ 008性价比高但品牌小众，零跑C16销售积极却门店太远，老唐EV在身边朋友里选择的人不少，奈何去体验的时候，销售自己都说唐EV都快停产了。过于老旧的平台总是让人觉得作为家庭第一辆车心有不甘，若不是知道唐L改款即将发布，或许会直接入手——但正是这份“即将到来的选择”，让我决定了——等！

2、【品牌】

从2020年开始排队，间或着看着新闻，就一直关注比亚迪。刀片电池、龙颜美学、DMi技术的突破等等，都让我有好感；后来看到比亚迪第1000万辆新能源汽车下线时，王传福和冯骥的演讲；以及“在一起才是中国汽车”“欧洲杯宣传片”里传递的技术坚持，更让我觉得这是一个“踏实做产品”的品牌。

还有一个点，也蛮打动我的，作为馍都人，多少都有汉唐情怀，有这么一款以大唐命名的车，多少也是个寄托，尤其是车上还有这么多中国元素，点赞。

方向盘上的唐

竹木内饰，庑殿顶风格（略中二啊）

竹之韵尾灯，独有韵味

腾龙之翼迎宾光毯，聊胜于无

3、【等待】

等待中，B站是看的比较多的平台。很多up主关于汽车知识的介绍很有用；蟹老板、向北、敢越星河等时不时地爆料，让等待的过程更有了耐心。

二、购车：从“盲订”到“提车”，等了多半年但值得

从2024年7月拿到指标，到2025年5月7日提车，整整等了10个月，但每一次发布会都让我更确定“选唐L没错”。

1、【追更】

有点像粉丝会，追更了近半年来比亚迪的几次大的发布会，尤其是和汉唐L有关系的。

2025年1月17日：“汉L唐L设计发布会”，首见唐L外观，中规中矩但符合家庭审美；

侧面是最帅的角度

3月2日：“灵鸢智能车载无人机系统发布会”，被无人机黑科技吸引，一度想选装，但后来因配置限制放弃；

没法选灵鸢，还是有点遗憾的

3月17日：“超级e平台技术发布会”，了解到纯电平台的升级细节，觉得“划时代技术”值得等，果断在4S店盲订；

每一个数字都是情绪价值

4月9日：“汉L、唐L上市发布会”，看到670km后驱激光雷达旗舰型定价在预算内，当场交了大定；

满满的技能树

路总还是很有激情的

2、【选配】

唐LEV共3款配置，我和家人最终选了670km后驱激光雷达旗舰型。

选C位的

排除尊享型：配置少了座椅通风、激光雷达等，家庭用车“舒服优先”，不想妥协；

排除四驱顶配：价格略超预算，而且日常觉得用不上四驱。

唯一遗憾是“灵鸢无人机系统”只有四驱能选装，只能忍痛放弃。

外观上领导一开始不太能接受霞绯红的内饰，觉得有点太高调。后来看到配置单上写着：选装限时优惠，价值4000，再加上灰色内饰当时需要等很久，终于同意霞绯红了。

这个爱马仕橙也越看越好看

经过漫长的一个月的等待，5月7日，终于提车，成为尊贵的比亚迪车主，哈哈。

我家车车的第一眼

三、100天用车体验：新手友好，家庭适配拉满

2000公里的里程不算多，但覆盖了日常通勤、家庭出游等场景，唐L的表现远超我的预期。

1、【空间】

2+3+2布局，变形能力强。很多人喜欢2+2+2或者2+2+3，我个人感觉2+3+2其实也还不错哦！

6人+行李场景：7月初一家人去火车站，6人+5个行李箱+5个背包，用2+3模式，二排坐4个人，放平第三排，再加上前备箱，所有行李轻松装下，不用再分两趟；

6人短途出游：2+3+1模式，放平第三排1个座椅，营地车、帐篷、各种装备直接塞进车里，一车轻轻松松；

日常通勤：2+3，放平第三排，第二排可以舒服的翘着二郎腿，后备箱超能装。

三排放平后的空间，大！

前备箱也不小，够用

作为新手，这个车对我来说已经很大了，要想有更好地乘坐体验，势必车身只能更大，我个人觉得唐L的尺寸已经是我们的均衡之选了。
2、【智驾】新手的“救星”，比陪练还靠谱

作为拿证后没怎么开车的“纯新手”，唐L的智驾功能还是要竖个大拇指夸夸！

智能泊车：100天里只用过1次人工接管（大雨天系统提示视线不佳），其余时候不管是侧方、倒车入库，还是商场狭窄车位，都能精准停好，比我自己倒得还正；

辅助驾驶：环路、快速路经常用，8月初OTA后系统变“激进”了——加速、超车更果断，有点像老司机的节奏。插一句：有人说新手不该多开智驾，但我觉得只要注意力集中，智驾的“平稳逻辑”反而能帮新手养成好驾驶习惯——大数据、大模型训练出来的驾驶模式，对于新手反倒是非常好的陪练——把手轻搭在方向盘上，感受系统打轮的时机和角度，慢慢学会了“什么时候减速、什么时候变道”，比花钱找陪练还直观。

3、【动力】3吨大车轻松起步

之前只试着开过一个油车MPV，对比之下唐L的动力完全是“降维打击”——轻踩电门，3吨重的车能“轻快起步”， 在80-120的阶段，感觉不到无力感，反而是一点就有，非常的给力，动力澎湃，信心很足，超车时候完全都不需要犹豫，点一下就上。

第一次遛弯去了大觉寺

4、【能耗】

没跑过高速，日常通勤能耗14-16度/100km，自我感觉脚法不错，换言之就是比较怂。

感觉开智驾的时候，能耗能够显著减低，似乎是在刹车时会默默地打开动能回收，这条纯属个人猜测，但其实算法不难解决这个问题，辅助驾驶完全可以做到这点。

下山路段的能耗，看着很快乐

5、【充电】

有点遗憾，目前还没体会过兆瓦闪充的速度，不过试过双枪充电，速度double了下，感觉还挺爽。日常都是家桩慢充，便宜啊。

四、夸完之后，聊聊不足

1、【进出】进第三排操作略麻烦，老同志不太会用，只能我弄完再去主驾，或者是到了我从主驾下来再去把第三排放出来。

2、【手动】第二排手动调节，略显low。

3、【尺寸】这车还是有点大，看照片不觉得，在4s店里也不觉得，真正站在跟前就感觉，好大！开起来心里真的很紧张，有次在乡间小路过限宽的墩子时候，信心不足，遂绕道而行，我怂我有理哈哈。

4、【音响】有网友觉得音响差点意思，不是丹拿。话说我一般也就听听B站，耳朵也不太好，听不出啥好来，感觉已经够用了，尤其是低音部分，很劲道。

5、【焦虑】某一天送完领导上班，临时决定去个地方逛逛，练练手遛遛车，看导航来回100公里，当时续航还剩200公里左右，于是就往过开去。没成想一路上山，电量急速下降，看着续航里程锐减，心理还是很着急的。中间最紧张一段，看里程回家还有50公里，续航只剩70公里。于是果断的关空调、能量回馈开到最大，这时候奇迹出现了，后面都是下坡，续航越来越多，一路开始发电，最后回家里程还剩了70公里，等于下山发的电全用来回家了。这也给个人提了个醒，以后要注意去的地方有没有长上坡。

6、【尾灯】这一个不看网友的图，根本不知道。原来尾灯这么小气，实在是配不上这么大这么饱满的车身。

五、总结

综合来看，几条要么是技术太菜的个人问题，要么就是这个价位就这样了，要么就是自己没规划好路线。

只能感慨迪子刀法精准，留给未来充足的进步空间，啧啧！

六、展望未来，国产新能源可期待

时间拉回到今天，2025年8月，纯电大型车上市不少，各有千秋，各有特色，各有绝招，感觉如果让我选的话，我还是会选唐L，也衷心祝福大家都能选到合适自己，最为心水的好车，毕竟每个人的需求不同，关注点不同，选择自然也就不一样。

回顾选车历程，身边还有同志有一些固有的想法，比如：国产新能源不太行、新能源不值得信赖等等。个人觉得，时代大势，浩浩汤汤，经过多年卧薪尝胆，一众国内车厂，说是内卷也好，说是进步也好，让我们普通人能够以十分实惠的价格享受到以前从未有过的驾乘体验，这真的是值得大大的点赞！

国人就要支持国货，我选择比亚迪，虽然有时候这个品牌没给我提供太多的情绪价值，但想想发布会上，老总开始给大家上物理课，这是啥节奏啊？在我看来正是这种对技术的坚持和信仰，让我们有信心选择，这未尝不是另一种情绪价值。

加油，中国汽车！