汽车之家|【阳光de模型】多地出租车的首选带大众标的捷达味道如何？|青少年|论坛

【阳光de模型】1：18一汽-大众捷达模型大图鉴赏

【阳光de模型】一汽-大众品牌介绍、捷达车型介绍

    Hello，大家好，欢迎大家收看本期【阳光de模型】，今天为大家带来的是一台原厂大众捷达的模型，值得怀念的是，这台捷达还带有大众的LOGO哦！没错，它就是捷达换标前的一代经典车型，虽然在马路上还很常见，但随着时光的流逝，这代捷达也终究会有一天与我们说再见，满满的不舍~

    这款捷达可以说是我非常熟悉不过的一款车型了，因为在我们这座城市这代的捷达、桑塔纳都是市区内的出租车，不过都是手动最低配版本，今天和大家展示的模型是自动高配版，除在配置分布有些不同外，其他都是非常熟悉的味道。这代捷达也是我认为最耐看的版本之一，相比于方头造型的捷达，全新捷达的外观造型更加圆润，更贴合家用一些，但它三大件依旧非常可靠，不愧是当年的国民神车！

    都说大众车很高级，那它到底高级在哪里呢？我觉得捷达、桑塔纳等这些大众早期进入中国市场上的车型功不可没，积累了一定的百姓口碑，再者就是它的三大件表现非常可靠，拥有者德系车扎实的底盘，高速行驶稳扎稳打，同时还拥有者不错的燃油经济性，在早些年前，如果谁家拥有一台捷达、桑塔纳这样的车型，也一定的非常成功的家庭了。虽然现在随着国产品牌的崛起，像捷达这类的车型也只能算得上合资入门车型了，但还是有不少人冲着情怀为它而买单，你说呢？

这代捷达的外观经过了重新的设计，虽然“套娃式”的外观第一眼看上去很平庸，但至少还是非常耐看的，老少皆宜，外观设计说不上有多么惊艳的地方，但绝对也不会过时。对于一台汽车的外形每个人的理解思路都是不同的，可能一少部分人会觉得捷达的前脸有一些丑，不过我认为这款捷达的前脸设计挺耐看的，比方头捷达的设计更加年轻时尚，尤其是高配车型，进气格栅上还带有镀铬饰条点缀，有点同款迈腾的影子。

捷达的长宽高分别为4487mm、1706mm、1470mm，轴距为2603mm，这个尺寸相比于同级别的竞品车型数据表现都差不多，不过捷达确实在国内积累了不少好口碑，整体后期的保值率以及养护费用会更占优势一些。捷达侧面的线条比较平直，但也能突出一定的运动感来，整体来看要比老款捷达的设计好不少。

尾部看起来就比较平庸了，不过整车的四个轮毂还是比较有质感的，轮胎方面，采用的是韩泰 OPTIMO K415轮胎，尺寸为185/60 R15，这款轮胎还是很适合家用车型的，耐磨度不错，但由于成本的原因，整体的胎噪表现还有进步的空间。另外捷达实车的轮毂共有两种造型可以供消费者选择。

7.21万-13.49万元的售价区间幅度真的比较大，不过或许只有少部分人群才能为顶配车型买单，裸车接近14万，这个价位区间选择性真的比较多，完全不需要选择入门级车型了。在部分二手车市场，捷达也是比较保值的车型之一，所以买车尽量不要选择顶配，否则卖车时贬值率也比较大。

捷达的尾部和桑塔纳的设计真的比较相似，除尾灯有些细分的区别外，真的可以说是双胞胎兄弟车型了！不过我个人的话还是比较喜欢捷达车尾设计风格的，而桑塔纳的风格棱角会更分明一些，接待显然更饱满大气。模型方面，整体的型准挑不出任何毛病，运用了大量的独立件雕刻，而且尾灯也会有详细的分色，大赞。

作为一台18比例的原厂模型，整体做工与型准都是非常不错的，但这款车模的分量表现一般，底盘是塑料材质，所以拿在手里的分量并不是很满意，可能同时代的大众模型与斯柯达模型都有类似的设计，新款的大众系列模型都换成全合金的底盘了，拿在手里明显要比老款车模扎实很多。

模型的生产年份也有一定的时间了，但从漆面上来看是没有任何问题的，很多老车爱好者可能都会对漆面有所顾忌，不过这台原厂的捷达模型在漆面上还是令我比较满意的，肉眼几乎看不出有什么瑕疵，漆面的光泽度拿捏的也是恰到好处，另外要吐槽一下的是：前轮的转向幅度比较小，而且与方向盘联动的幅度也不大，这点可能也是很多原厂模型的通病吧，有待改进。

【阳光de模型】1：18一汽-大众捷达模型外观展示

捷达的前脸相比于老款车型，的确多了几分精致细腻感，中网的镀铬饰条装饰恰到好处，有点迈腾的设计风格，两侧的大灯造型也十分饱满，很符合国人的审美观点，德系车的外观虽然谈不上多么惊艳，但绝对是耐看类的，不会过时，也许正是因为它的中庸，才能做到老少皆宜吧！

中网的大众LOGO不少人会觉得它很有面子，但这个价位的合资车，或许除了LOGO，大多数的科技配置都与车主无缘，内饰的做工用料更是和自主品牌没法比，不过它的保值率确实是很不错的，如果想短时间内换车，还是建议大家首选一些合资车型，毕竟卖车时多回一点儿是一点儿啊~像捷达、桑塔纳这类的兄弟车型就没有什么好纠结的，喜欢哪个来哪个。

雨刷是塑料的独立件，整体的立体感很强，但如果说细节的做工还是有待加强的，雨刮器的位置比较偏上，有点像实车的雨刷器正在刮水的时候，还是有点意思的。挡风玻璃的细节也是仿照实车进行制作的，整体做工还不错，通透度也很令我满意的。

模型外侧的两个后视镜均可以折叠，整体的可玩性还是不错滴，包括车窗下方的镀铬饰条还原的也是十分真实，但从上图也可以明显看出引擎盖的缝隙有些大，如果再能把品控加强一些的话会更完美。

前翼子板上的转向灯细节不错，内腔的细节还原的很真实，但车模的四个轮毂做工细节参差不齐，有很多走漆的现象，车轮的质感并不是很好。实车的前轮为碟刹，后轮为鼓刹，这个价位的合资车表现也是在我意料之中的，不能说不厚道吧，毕竟很多同价位的合资车都是这个配置，已经习以为常了。

门把手的细节刻画的非常不错，车门处的挡风玻璃做工平整均匀，看不出任何瑕疵，另外从上图这个角度看还真分不清是新桑塔纳还是新捷达，因为这两个双胞胎车型长得真是比较像。实车车门上的线条有一定的阳刚之气，模型把侧面线条做的还是蛮不错的，效果和实车基本没有区别。

高配车型上的倒车雷达也只配备了三个雷达探头，在成本上真的是能省则省，这点也和新桑塔纳的设计一模一样，另外捷达的后备箱也没有开启按钮，只能通过钥匙去开启后备箱，在使用起来可能会有一些不便。车顶没有鲨鱼鳍天线，只是普通的黑色天线，看起来有一些廉价感。

非常喜欢捷达尾灯的造型设计，非常的沉稳大气，不拘小节，实车尾灯均为卤素光源，在夜间点亮的效果很一般，尤其是在我们这里也是出租车同款，存在感就更低一些了。大众车的外观现在还好了很多，比如数字化的高尔夫，外观改动的非常大，更加贴近于年轻人的心声，早期车型的外观真的是很难看出有什么区别。

后备箱的棱角刻画的比较真实，尾部的大众LOGO也依然使用了质感不错的镀铬件，“一汽-大众”与“”JETTA“标识都是金属独刻片材质，无论是从质感还是立体感来讲，都是一流的水平。另外整车的漆面也是非常出色的，出厂到现在也有一定的时间了，这台车模我还真没有单独保养过漆面，但质感依旧如初。

油箱盖刻画的比较精细，但并没有做成可动件，这个有点小遗憾。

挡风玻璃的真实度较高，高位刹车灯也有很自然的还原，达到了一台标准18比例模型的水平。

【阳光de模型】1：18一汽-大众捷达模型发动机舱展示

动力方面，这代捷达搭载的是我们熟悉的EA211发动机，最大功率110马力，最大扭矩160牛﹒米，除此之外也没有什么先进的技术了，不过发动机整体质量非常可靠，令人放心。不过很多车主都吐槽，尤其是自动挡车型，在车辆起步给油的时候感觉非常肉，中段加速也表现很一般，自动挡车型的百公里加速要10几秒，对于年轻人来说真的不是很友好。不过这套动力匹配小毛病确实少，非常耐用。

发动机舱内的细节没有让我担忧，整体的做工水平和大多数同比例原厂的大众模型一样，原厂的标签以及部位分色都很清晰，发动机附近的管线也均为实体件，真实度还是蛮高的。但由于成本限制的原因，引擎盖并没有增添液压支撑杆，这点也是在意料之中，整体来说做工情况还是很可观的。

引擎盖内侧的细节令我比较满意，和实车相符~另外开启角度来说也比较大，适合我们更好的观赏引擎细节。

【阳光de模型】1：18一汽-大众捷达模型后备箱空间展示

后备箱的开启角度比较可观，内饰的地板也是黑色全植绒，触感和视觉感受都比较高级。

【阳光de模型】1：18一汽-大众捷达模型内饰展示

捷达的中控台造型只能说是很“大众”，相比于很多自主品牌的同级车型，这套古板的内饰显然有些过时，或许和外观有些不搭，不过还是很好上手的，无论是刚上路的新手还是老司机，都能轻松驾驭它。模型模仿的是捷达的高配车型，所以在内饰可以看到多功能方向盘，档次感还算不错，上面的大众LOGO雕刻的也很清晰。

车内的圆形出风口造型还比较满意，但中控台中央区域的收音机显得就非常普通了，连一块大屏都没有，显然有些与现代化汽车脱轨，但捷达毕竟在当时只是大众的入门级车型，很多配置不如意也是在我意料之内的。在真实生活中，可能选择手动车型的人群比较多，因为在同级别车型中，手动挡的捷达换挡逻辑更聪明，算是一台很好开的车型吧。不过纯黑色的内饰塑料感的确比较强，没有一种温馨感。