要我说比亚迪是会营销的，至少是懂营销的，上来直接推出两个版本。
事情是这个样子的，比亚迪的腾势系列今天同时上架了N8L，而且还是纯电的和。SUV。
功能特点都是闪充型的，但是分闪充荣耀型，闪充荣耀型大概是29.98万，闪充至尊型大概是32万多一点点。
为什么说比亚迪是懂营销的，是因为它这个价格正好击中了不同人群的消费心理极限。
闪充荣耀型，很明显冲着都市白领来的，这些人对于价格的要求正好就是30万以内。
行那就更不用说了，30多万亿多一点点，这就是卡着城市小资的那票路人来的，他们的预算极限是40万以内。
所以看见了没有？这卖东西它不光是一个商业行为你还得懂点心理学。
你再看这两个型号，你就会发现，他根本就是服务于两类人的，首先说N8L的纯电，这明显是服务于都市白领通勤的。
你不信？那太好了，来，上参数：腾势 N8（标轴，大五座纯电 SUV）—— 偏向白领、单人 / 双人长途通勤
尺寸：5150×1999×1820mm，五座，没有第三排，后排和后备箱空间全部放大有驾
续航：CLTC 最高 1003km，比 N8L 更长一点
场景：单人通勤、夫妻二人、周末自驾。长途跨省通勤、跑高速，不用照顾多人，主打私享大空间 + 超长续航，开车更轻快，后备箱放行李、电脑包、露营装备随便塞。
定位：兼顾日常上下班 + 长途自驾，适合经常独自或两个人跑远路的白领。
腾势 N8L（长轴，2+2+2 六座 SUV）—— 商务精英、多成员出行
尺寸：5200×1999×1820mm，六座布局，第二排独立航空座椅，保留第三排，是移动豪华座舱腾势
续航：CLTC 纯电 960km（纯电版），有插混版本可选
场景：商务接待、带客户、全家多人出行。第二排独立座椅，适合路上办公、会客；兼顾家庭 + 商务两用。
定位：商务精英，经常需要载多人、商务接送，长途出差也能兼顾家人。
虽然我不想这么严肃的给你们罗列这些东西，但问题是他的打法就这样，这两者的车内空间，还有续航能力都差不多，差就差在几座这个细节上面，或者说就是后排座椅空间怎么分布，分布了多少，这一点差距上面。
直接就切开了两个应用场景，精准锁定了不同人群。
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主驾屏幕没了
游客
