从今年 [提车月份] 提车到现在,我的星海 V9 已经陪伴我五个月了。这期间,它既是我商务接待的得力助手,也是家庭出行的可靠伙伴,跑了不少路程,对它的了解也愈发深入。今天就和大家详细分享下这五个月的用车体验。
星海 V9 的外观设计走的是沉稳大气的路线。我选的青云梯前脸,直瀑式的镀铬格栅,看起来庄重又不失时尚 。车身线条流畅,5251mm 的车长让整车显得格外修长,开在路上气场很足。车身的漆面工艺不错,质感满满,平时洗完车,那光泽度很亮眼。而且,车身的缝隙衔接均匀,装配工艺能看出大厂的水准,细节把控到位。
空间方面,星海 V9 堪称优秀。2+2+3 的座椅布局很合理,前两排的空间非常宽敞,我身高 [你的身高],坐在驾驶位头部和腿部都有充裕的空间,调整好坐姿后,后排乘客也不会觉得拥挤。第二排的独立航空座椅是亮点,不仅有电动腿托,还能多角度调节,家里老人小孩坐上去都赞不绝口,长途出行也不会觉得累。而且,第二排座椅中间的过道很宽,方便乘客进出第三排。第三排的空间在同级别 MPV 中也属上乘,应急坐成年人完全没问题,平时短途出行,家里小孩都喜欢窝在第三排。
后备箱的空间也让我很满意,常规状态下就能轻松放下几个行李箱,如果把第三排座椅放倒,那空间更是巨大,搬家拉大件物品都不在话下。有一次我帮朋友搬家具,星海 V9 的大后备箱派上了大用场,轻松装下了一个双人沙发和几个箱子,实用性满分。
走进车内,环抱式的座舱设计给人很强的包裹感和安全感。中控台采用了大量软性材质包裹,触感柔软,搭配上木纹饰板和镀铬装饰条,豪华感扑面而来。41 英寸的超清三联屏是内饰的一大亮点,显示清晰,车机系统反应灵敏,内置的腾讯 TAI 4.0 智能车机系统功能丰富,导航、音乐、视频等应用一应俱全,还支持语音控制,开车时操作各种功能非常方便,说一声 “你好,星海” 就能搞定很多事,大大提高了驾驶安全性 。
座椅的材质很讲究,打孔真皮座椅透气性好,夏天久坐也不会觉得闷热。主副驾座椅都有通风、加热和按摩功能,按摩力度和模式多样,跑长途时打开按摩功能,能有效缓解驾驶疲劳。不过,浅色内饰虽然好看,但确实不耐脏,稍微有点污渍就很明显,需要经常打理,这算是个小麻烦 。
动力上,星海 V9 的这套 1.5T 插电式混动系统表现不错。发动机和电机协同工作,综合功率高达 228kW,综合扭矩 540N?m,日常驾驶动力随叫随到。在城市道路起步轻快,加速超车很轻松,即使满载 7 人,也不会有动力不足的感觉。高速上超车也不费劲,深踩油门,动力源源不断,轻松就能完成超车动作。
操控方面,别看它车身大,但转向精准,方向盘轻重适中,开起来不会觉得笨重。底盘调校偏向舒适性,过减速带或者坑洼路面时,能很好地过滤震动,车内的颠簸感很小,乘坐舒适性高。而且,车上配备的 360 全景影像和前后雷达,在停车和过狭窄路段时非常实用,能清晰看到车身周围的情况,避免刮蹭 。
能耗这块,我还是比较满意的。平时在市区通勤,我基本都用纯电模式,200 公里的纯电续航对于我日常上下班和接送孩子完全够用,晚上回家插上电,第二天又是满电状态,每公里电费也就几分钱,非常省钱。如果跑长途或者电量不足时,就切换到混动模式,官方给出的百公里综合油耗在 5.27L 左右,实际开下来也差不多,相比同级别燃油 MPV,能耗低了不少。而且,它还支持快充,30 分钟就能从 30% 充到 80%,应急充电很方便 。
在配置上,星海 V9 可以说诚意十足。除了前面提到的智能车机系统、座椅功能、驾驶辅助等,它还有自动空调、三区独立温控、电动侧滑门、感应式电动尾门等实用配置。自动空调能根据车内温度自动调节,三区独立温控能让车内不同位置的乘客都能享受到舒适的温度。电动侧滑门和感应式电动尾门,无论是老人小孩开关门都很轻松,提升了用车的便利性 。
当然,没有车是完美的,星海 V9 也有一些小缺点。比如,高速行驶时,风噪比较明显,特别是超过 100km/h 后,呼呼的风声会影响车内乘客交流,虽然可以通过播放音乐等方式掩盖,但还是希望厂家后续能在隔音方面优化下。还有,车机系统偶尔会出现卡顿现象,比如启动车辆后,车机反应会慢几秒才进入主界面,在使用一些功能时,也会有短暂的卡顿,影响使用体验。另外,第二排座椅的手动左右调节确实不太方便,要是能改成电动调节就更好了 。
总的来说,这五个月的用车体验下来,我对东风风行星海 V9 还是非常满意的。它的优点很突出,空间大、动力强、配置丰富、能耗经济,无论是商务接待还是家庭出行都能很好地胜任。虽然存在一些小缺点,但并不影响它成为一款优秀的 MPV。希望厂家能重视这些问题,在后续车型中加以改进,相信星海 V9 会越来越受欢迎。









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