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(验车清单175楼更新)

序：

站在某个角度而言，生在中国也是一种幸运，得益于秦皇汉武打下的家底，至少我们还可以有机会开着车，“纵横千里、驰骋九州，东观沧海、西览雪域……”，若是生在新家坡这样的国家，纵有千万豪车又当如何，也就能增加点儿街景而已，谈不上什么车游文化……

（图片是N年前，去西藏时飞机上拍的）

规划篇：

轿车用了多年越来越觉得SUV的好处，其实我选择SUV，最最重要的一个条件就是出去旅行或钓鱼时能在车上睡觉，而且要基本保证，一家三口都能躺下，这是一种乐趣，因为这样旅行就不受行程的限制，走哪儿算哪儿，天地虽大，任我行。

其他方面嘛，必须是手动挡，原因很简单，打小生在大西北，还没觉得路上堵的活不下去，至于繁华似锦的帝都、上海、广州除了去开开会，从没有想过在那里生活，更没有开车去那里凑凑热闹的想法。自动实在是没意思，单位的车基本是自动，开起来很无聊，开车久了，开过的车多了，对车认识深了，越发觉得手动有很多自动无法比拟的优势 。

价格嘛不超13万，主动和被动配置必须要一应俱全，不想为省钱而节约了安全，带着这个用车目的，再审视现有的SUV，大概也就能选择自主牌子了，当然日货是不买的（除了相机  没办法啊），这可能是打小熏陶的吧，按说当年小鬼子又没打进我们西北……

（我在用的老车帝豪）

论证篇：

特别喜欢旅行车，但有什么办法呢，总有SB会下论断，中国人不喜欢旅行车，他也不看看，在售的最垃圾的旅行车大概就是高尔夫了，也得27万起步，注定不代表最广大百姓根本利益了。

配置的要求加上价格，似乎也就能在自主阵营里选选了，按用车的需求再排除，车长低于4.5米的，一律删除，后座放倒和后备箱不平有台阶的一律删除；增压小排量删除，唯一的优点大概就是能省一半车购税，每年能省百十块车船税吧，油并不省什么，特殊路况会死的很难看。

能剩下的只有X80，GX7 陆风的X5 X8 瑞虎5（其实这车的长度已经不达标了 但就是有点不舍）再就是CS75和海马的S7等等了。

X80，形象的设计真是漂亮，价格贵啊，我一度交了2000的订金 但我只想要，典雅灰，4S后来给我说这车极少有人买，有可能车来了也是半年前的车，论坛看多了，觉得毛病不算少，我又坚决不要库存车，4S后来主动找我要退订金，我也正犹豫，顺手也就放弃了，现在还有点不舍。

GX7，作为吉利的用户，客观的说，吉利的质量控制还是很出色的，至少的我帝豪4年6万公里，就出了一个小毛病，右副驾门有一度从外面打不开了，保养时 我发给4S技工甩了一盒烟，那伙计从一台事故车上拆了个褡裢，给我换上就好了，后来他说，这小毛病，4S修理也不贵，拆门费40块 一根褡裢20块。GX7有一个功能特别好，就是后座可以移动 但整车质感太差了，发动机也没什么出彩的，特别是玻璃放下一半那个关门声音，令人崩溃，还有吉利总是过分突出自动挡配置，手动挡车型的配置惨不忍睹，所以也死心放弃了。

吉利的NL-3 确实报了很大的希望，为了它等了一年，但就是不出来，最终尺寸出来后也就刚过4米5，算了放弃了……

陆丰 X8和长城H5其实也就是过过眼，硬越野其实并不是首选，车是便宜，真正越野可不是穷鬼玩的游戏……那车用起来，绝对不会经济，H5后面也不平。

陆丰X5  来就不是很喜欢带T 何况2800转才有涡轮功效，天天上路，有几个会总是把转速飙到3000+，陆丰要是把X7那套内饰搬给X5，也许我还真得纠结了。

瑞虎5 ，车长刚刚4.5米，按说直接就PASS了，但这个车钣金做工，真是不错，整体质感厚重，带限位器的四门很是喜欢，车开起来也感觉不错，一度非常犹豫，不能忍受的是那个后备箱设计，后悬挂二连杆结构的多了去了，没见过哪个后悬挂在后备箱里顶起那么大的，还要做成个斜面，满好的底子，有效宽度刚刚90CM，太可惜了。

海马S7，海马S7的车长也刚刚达标，但神奇的是这个车我确实能很轻松的躺下，开车上路看看，5挡手动开到120，转速都跑到3600了，有点儿低挡大油门感觉。

特别想说说江淮的S5我其实看了资料 就没兴趣了 4.45米车长，再好也不会要了，但听说他那6MT，6挡 跑120，转速只有2000……另外符合条件的还有GS5、BYD的S7，众泰的T600等等，但这些车，基本上没怎么观注过。

最后就是CS75，这车其实一上市就关注，后排和后备箱真是完美的设计，可惜的是手动挡没有定速配置，为这个一直在X80之间犹豫，X80是价格高，配置中控大屏的门坎太高，CS756MT和5MT实际上一样，少个高速巡航挡，垃圾导航只有4G在存储 还不能扩展……

最终下定决心拿CS75一是受新车评的YYP和那个Jap的那个中谷积极肯定评论的影响，二是真觉得以我的用车标准，除了CS75也没什么可选择了的余地了。

总觉得的国内的厂家都有个畸形的共识，他们似乎觉得消费手动挡的眼里只有价格，完全不在乎安全，他们设置手动挡的目的就是为了拉低整体车系的门槛价格，好的配置都堆给自动，特别羡慕欧美，再好的车也有手动可选……

订车篇：

10月国庆，先是交500块，在西安的陕西天禾优惠1万订了CS75手豪琥珀金，但去提车时因为4S要收4500的分期刷卡手续费（分期我自己办的，没让4S代办），谈崩后一怒退订了，到现在4S赖着没退我订金，估计是钱退了，被服务生黑了，有空再找找去。

后来又在本地4S去询问，优惠没有西安大，而且同样要收4000的手续费，算了。

11月8日，长安在西安搞了个千人团购会，也不知道陕西汽贸从哪儿搞到我的电话，我就去了，一番讨价，以满意的价格第二次下订了我的CS75，只送全包围脚垫和侧后膜，反正我是坚决不贴前膜，白送也不要。当时我的条件是不要库存车，12月以后提车，主要是当时听闻，11月以后出厂的CS75，共性刹车异响的问题解决了，尽管不觉得这个问题有多大，但能没有总是好的。

提车篇：

11月30日，陕西汽贸的王先生，给我打电话，可以提车了，但工作太忙了，一直拖到12月5日，利用周六，7点起床，赶到长途车站，奔赴西安去迎接属于我的那台CS75。

（漆面详细检查一遍，没发现有瑕疵，打钩过关）

说起来有点私心，我是快到了4S店才打电话过去说我来提车，为的是不给做手脚机会，但事后想想，觉得有些多余了。

见到了我的那台75真是高兴，琥珀金的颜色真是喜欢，拿出早早整理打印准备好的新车审查项目登记表，一项项检查记录，4S的伙计们看了，目瞪口呆，说是遇到老手了。从漆面开始、4门装配、内饰、机仓……

（拽掉“遮羞罩子”检查发动机外观，接合处完全没有渗漏情况，打钩过关）

（各类液体位置合格，打钩过关）

（电池的牌子还行，但规格一般般，60Ah 稍小了点，算是个小遗憾）

我的75轮胎居然还是邓禄普的，算是个小惊喜，这车看得多了，多少有点概念，邓禄普胎的占比大概是30%左右吧，其实优科胎的承重系数是102，邓禄普是101，理论上4条邓禄普胎的承重还少100公斤。尽管邓禄普现在也属于鬼子货，但心里总觉得邓禄普能稍好点儿。检查各胎同样同型号的邓禄普，非常不错，只是铁锅稍有点点不足，这点不如X80。

（邓禄普的轮胎算是个小惊喜，备胎规格一致，这点满意）

拿到钥匙就有点泄气了，竟然有一把钥匙是简装的……

车体检查完成后，再查看随车资料，竟然没有保养手册，有点意外，4S解释长安实行电子保养手册记录，但我还是打算以后买本现成的保养手册，每次保养要求4S填写盖章……。

（说起CS75的天线，确实逼格不高，连CS35都是鲨鱼鳍的，长安怎么想的，当然这种天线也有好处，就是信号不错，至少比我的帝豪信号强的多）

全部检查完成后，要求4S给我打开行车落锁和一键升降功能（以后再想开启这些功能大部分4S是要收费的）；然后注册导航，选择时也为CS75的导航内存的问题犹豫过，但试驾几次后，也想通了，因为座位我喜欢调至最高，CS75的导航位置就显得太低了，所以真要旅行不打算启用原配置导航了，还是我老车上的外挂导航好用；最后直接送去装修部贴膜，完了又花60块买了一套挡泥板让4S就地装上。

（还是喜欢我老车这种导航，至少不用低头，看着不累，升级也方便，下个新版，5块钱的读卡器就搞定了，造价160块）

钱付完，直接提取合格证，简单的核对了一下，车架号和发动机号（交警队的朋友说，合格证信息与车架号和发动机号不符是常有的事儿，检查清楚省得以后麻烦），就准备返程了。

一切搞完，已近晚上了，一番坚持，又顺利推掉了4S兜售保险的要求，带着纯裸车上路了，一出4S，就近找加油站加了200块油，说来也绝，还真有个穿交警服的人拦车，硬着头皮，没停车抄着近道，直奔绕城高速，一路90的速度开回我所在的小城，开进单位，停在后院，反正4S要求一周不要升降门窗，反正我有旧车用，就这样我的CS75在单位扔了一整整周。

回到家里已是晚上10点了。

初装篇：

简单的吃点东西，立刻上网查询CS75用品，查询才发现，很多价格上已经打上了双12时价，把看上的拉进购物车，耐心的等双12到来。

双12时间，再次看货，买下6样东西，破费960块，自己装好后，总体还不错，算是满意。

（方向盘套子花了60块，手感上乘，就是粗了点，有时间把它拆了，自己缝上去看看效果）

（花了400多块买的前后杠，玻璃钢的材质相当不错，稍有不足的是前牌子螺丝孔太浅了，而且只有两个孔）

（这套垫子特别喜欢，舒适柔软，没什么怪味）

（一套内外迎宾踏板共8片，这个必须的）

（尾箱后门垫板，买了最贵的）

（这套四季座垫，俺很喜欢）


（雨刮器不能抬起，算是个缺点，搞了几片胶帖缓冲下，北方灰土大，经常等怠速时下来擦玻璃，要抬下雨刮）

（行车记录仪，ETC读卡器，进门蓝牙都得有）

体验篇：

车到手，到目前也只跑了1000KM，远远谈不上质量评价，只说说目前的一点点体会。

整体质感真的不错，路上跑起来相当的厚重，也没觉得侧倾有多离谱，可能是我很少超过50转向吧，速度也没超过100，静音控制相当的不错，特别是怠速声音在车内感觉非常的小可与同事同时提的RAV4相比，厚重的轮胎过个减速带感觉也不错，方向轻重适当。

CS75的6MT，感觉一般，各挡的齿比差异不大，特别是三挡和四挡个人感觉，几乎没什么太大的变化。挂挡的感觉和我以前的帝豪5MT相比，觉得总顺畅度没有帝豪好，帝豪5MT缺点是倒挡，稍难挂点，挡闸稍深点，挡闸距离觉得比CS75的能稍好点，CS75的6MT个人觉得，挡杆空拉和三挡不在一条线上，好几次出现直接推三挡有点阻挡，需稍稍向右偏一点点才挂得进3挡，也许我这个是个例。另外出现过两次，红灯起步错挂1挡成倒挡的情况，吓得后车直按喇叭。个人觉得如果把倒挡的档闸做成与6挡相同可能会更好点。

CS75的前排座位，感觉不错，要说不足点就是，驾驶位的前后移动幅度真的不算大，显得方向盘前后移动功能有点没用了。对CS75的四门和后备箱门特别的喜欢，门做的很厚重，关门声音非常好，要说不足点，也许是门重的原因，开车时如不拉住前门，很容易一下开到最大，这也使得我总是提醒下车的，开门控制一下，想想如果CS75的车门带限位器就完美了。

车尾灯，真的要给个差评了，这么大的车，尾灯真的有点小气了，后备箱门上的灯组如能点亮就好了，我已有打算自己换后灯的总成了。

CS75空调用起真心不爽，不能设置温度，比起我帝豪自动空调，真是差太远了……制冷是没机会体验了，暖风还不错，温度上的很快

那个坡起辅助按说是满好的功能，只是我太长时间开手动，早已养成缓松刹车带油门的习惯，反而用起来还有点别扭。至于自动驻车，觉得对我完全没用，一直就关着，从没有使用过。

（新车明显大了一圈，我的车库基本满了）

 
最后说说总体的评价，确定是好车，个人觉得在11万这台阶的SUV应该是最好的。在我的感染下，已经有同时订了75的四驱版……

作业嘛，就写到这儿了，版主们要是还活着，就出来做做事儿，给俺认证下，再给我的作业定个档次，谢谢！

（宁静中积蓄着力量，喜欢这种冷的感觉）

（晚霞中的片刻安详，你们先跑，我不急）

（后雨刮尺寸其实还能再大点儿，有机会换换）

（这大概是最显肌肉的角度吧）

（蓝色的眼睛，是75的成功之处）

（修长的前仓，有点儿欧洲范儿，尽管中谷评价，前仓有点空太浪费，但真要紧凑了就没那个味道了）

（琥珀金的漆面特别是适合停在夕阳下）

（这张是我最喜欢的一张，深邃而有内含，正是CS75的品质）

（和同事的翼虎放一起，75的肌肉感明显强一些）

（再传个行驶证，可以认证了吧，给个什么评价，版主看着办吧）

（西藏，你等着，很快就来）