本帖原名《怒其不争，怨其不仁，深度解析T800定价到底真不真诚》但通观全贴的回复，看来还是叫《【众泰】T800的市场折戟原因所在，也许在于此贴所言》更合适了，所以就修改下吧~

还有，这个论坛确实是太冷清了，这别说是众泰厂家了，连我看见了T800的报价后，不看好T800前景的都深深的感到出乎意料之外的冷了，看来众泰T800真的遇到了市场寒冬了？不，看这个景象，应该是称之为“市场冰河”都不为过了吧？真是可惜了一款本来很有前途的车了~

公道自在人心，做企业来不得半点侥幸！解析T800售价是否亲民；

之所以有写这篇***的念头，其一，是因为坛子里还是有很多希望搞清楚T800的售价到底是不是偏高了需求的人；其二，是看见现在坛子里已经出现了褒贬两派，虽说，有些说的是中肯的，但有些却是有极强的误导成分的，为了让大家可以看清真相，不被忽悠和蒙蔽，所以，我想有必要，发一个T800上市价格客观评判的深度解析***，也好让大家不再为是否偏贵或是否实惠这个问题再争辩下去，毕竟这个车是否偏贵，是个客观的问题，辨析清楚了就没有再争议下去的必要了，因为去争议一个客观事实是毫无意义的，还不如做个了结，把精力放到更重要，更有必要的方面去，是吧？

既然是分析价格定的是否偏贵的问题，那么就必须要有个参照物，鉴于各厂之间的管理和运营方式不同，也包括品控的标准不一，所以，我认为，拿众泰自己的车型来对比，是最为合适的，我选和T800最为接近的T700作为参照物，我想是最合适的，这点我想一般人都不会有什么异议吧？

那么我们先来对比T700和T800的区别，然后把这些区别的差价给预估出来，然后再累计出来，就可以得出一辆相对于T700的定价标准，出来的T800的标准价格了，对吧？
现在我们开始计算，我们用顶配的价格来做个比较：
T700顶配价格：15.58万元；T800顶配价格：18.58万元；差价3万元；

现在我们只需计算，这相差的3万元差在哪里，实际应该差距是多少，如果得出的结果，实际差距大于3万元，那么，说明T800的18.58万元价格，是便宜了；
反之，如果偏差小于3万元，那么，就是定价贵了，这样的设定，还算合理吧？

我们来分析，T700和T800的差别，

① 首先列出的是发动机，这也是T800升级最明显的地方：
T700发动机动力总成：2.0T 8速、功率：140KW，扭矩250；
T800发动机动力总成：2.0T 6档、功率：170KW、扭矩350；
从这里可以看出，发动机有所升级，调速器，不仅没有升级，其实还是有所降级的，我们就当这两个调速器同价，只对比出发动机差价，根据市场零售价，这两台发动机的售价，差距应该不大于3000，这已经是大方的计算了，实际上，估计差距2000都不到，这还算的是零售价，不要忘记众泰是工业化，规模生产，所以差价只会更小，因为整体价格就会比零售价少很多了，不信你们可以自己去查阅发动机的价格，这个网上都可以查询的到的；你们可千万别以为发动机是天价的；原装进口的5.0T的发动机总成，零售价也才3.5万；三菱的2.0T只需几千元；

② 再来说车身尺寸的差距：T700（4748*1933*1697）T800（4910*1933*1755）；由于两车的轴距是一样长的，可以判定，辆车的工艺和设计差别不大，只是拉长，那么都是开发模具的，我们只需计算所以增加的材料的钱即可，毕竟T700也是要独立开发模具的，所以可以和T800开发模具的费用抵消，即使，T800的模具会高于T700些许，但是这个成本，折合到每辆车去，是几乎可以忽略不计的，所以，我们完全有理由将模具的成本和T700的抵消；
那么，大家说，增长这4910-4748=162mm,和增高1755-1697=58mm需要多少钢铁成本呢？哪怕全用316高级不锈钢和真皮材料好了，相差1000元的成本够不够？再加上五座增为七座，加的两个座椅，算1000元，够不够？
其实，算到这里，大家应该就已经明白了，到底贵不贵，

③ 再来算其他的，比如电吸门，T800很多地方的宣传电吸门是，这是上百万的车上的配置，咋一听，给人感觉，好高大上，应该是很值钱的，那么我是不是可以说，在上百万豪车上有一张CD，配在了某车上就也成了上百万的车了呢？那不瞎扯嘛？所以，上百万车上有的，不等于有了这个车就成上百万了，这完全是在玩文字游戏，在混淆视听，所以看见这样的宣传伎俩，我本人是十分反感的，
言归正传，这个电吸门到底有多值钱呢？我给你们举个例子，你们上班的时候，那种自动吸合的玻璃门随处可见吧？就是门顶有两个电磁铁装置的，市场上零售价200多的，就都已经超级好的了，牢固的都扯不开了，弄到汽车上原理是一样的，算工艺复杂点，500好不好？
说到了这里，我们还有必要再算下去吗？

④ 好吧，那就算下去吧，其他的那些小玩意相对于T700的增配和升级，再给你加5000成本，足够了吧？不要说什么的轮胎升级成为了什么的防爆胎的成本什么的，不说这款防爆胎本身不比T700的轮胎贵多少，就凭T700还比T800多一个全尺寸备胎+轮毂（也就是T700是配5个轮子的，T800只有4个），所以这方面的成本设为抵消也是完全站的住脚的，也是绰绰有余的；还请大家不要忘记，上述种种，都是在这工业化，大规模量产和采购的背景下进行的，这完全是只高估了，没有算低了的，你可别给我说什么维修店的配件价格了，那是和厂家采购价可以比的吗？你们想，三大件的主件发动机的零售采购价才几千元，别的配件升级还能更高价到哪里去？所以就别再狡辩和忽悠下去了！大家客观冷静的想想，有异议吗？

那么我们现在来累加：发动机3000+拉皮增位2000+电吸门500+加零零碎碎的小升级5000=10500元；
30000-10500=19500元；
也就是说，相对于T700的15.58万的定价标准，T800的标价18.58万元，是虚高了1.95/18.58=0.10495，也就是差不多10%；从这里，我们已经不难判断，如果，卖一辆T700的利润是15%，那么卖一辆T800的利润是25%；

总结，T800相当于T700的升级版，售价增加了差不多20%（从15.58万 增加到了18.58万），不仅总价提高了差不多20%，毛利上，也比T700提高了差不多10%；所以，这个定价到底贵不贵，下手到底狠不狠，大家都心知肚明了吧？

还有，请不要说什么的车身加长了自然就要值18.58万了什么什么的了，车子不是称斤卖的，不是车越大就一定会越贵的，也不要用买房子按面积算来说事，汽车是按占地面积计价的吗？这完全是两个概念，请不要去偷换概念，我们要比就实打实的去计算，否则都是在空口白话误导人；

当然，虽然我自认此分析是客观的，估价是处处宽裕只多不少的，也是中立诚恳的，但也难免因我的才疏学浅，有所不足或片面，允许褒贬双方都提出自己的见解，只要不违背一个初衷：能客观，直观的辨析出T800上市价格到底是否偏贵这个中心主题；

众泰，我说这些，真的不是为了打击和破坏你的营销和发展，我只是想让你们明白，我在以前所发的帖子里，说过的一个道理，只有明白了这个道理，你才可以走的更稳，走的更好，走的更远，否则，真的是无异于在饮鸩止渴，一片忠言，还请不要误解，还是那句话，现在亡羊补牢，也许为时未晚！从某种意义上来说，这才是真正的在帮你的人；

在此，我再重申一次，做企业和做小商贩是不能用同一个理念去做的，做小商贩，可以目光短浅，可以投机取巧，可以唯利是图，可以坑蒙拐骗，因为他们可以今天还开张，明天就转行，初始目标就是能捞多少是多少；
可做企业，你能这样吗？你铺开的那么大的摊子，是你想开张就开张，想改行就改行的了的吗？所以只有靠脚踏实地，真材实料，真心诚意，靠从长远利益的角度去考虑和处理问题，靠建立良好的口碑和广泛的民众基础去维持企业的持续增长；

现在人的文化素养越来越高，知识面也越来越广了，特别是网络的出现，查找各种资料也越来越方便了，已经不那么好蒙好骗了，大家都会把你一切想用糊涂账蒙混过去的帐算的明明白白，把你一切所作所为看的清清楚楚的，你的任何弄虚作假虚情假意，都不过是掩耳盗铃罢了！

虽然没人跳出来，但那是人家对你没有兴趣了，反正有的是选择，为什么单恋一枝花？不想和你做无谓的纠缠罢了，这并不是你投机成功一片默许！也正是因如此，很多巨型企业的倒下，都是在不知不觉中，无声无息的倒下的，因为在此之前，是不会有人拉横幅来通知你，更不会有人先给你举办个记者招待会声讨后，然后再离开的，都是在你做错了，还执迷不悟之时，就已默默的离你而去了的！

其实，中国的汽车制造业，真的是很暴利的，我也正是基于这个现象，所以很希望众泰可以通过你们（物美价廉）的成功来占据中国车市保有量的制高点，从而打翻暴利这个制约中国汽车制造业积极进取的潜规则，成为一家惠及国民，国人尊敬拥戴的真正民族企业，所以我才苦口婆心的说这样多，当然，惠民则也等于惠我惠己~

关于上述的“暴利”这里做个说明：也许还有一些我不知道的隐性的支出，还有比如各种税，各种贷款利率，各种折旧分摊等，但单单汽车本身的纯制造来算，成本只有销售价的一半都不到；