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换双鞋子出去浪,唐DM改装19寸轮毂
1 579 发布于 2019-11-18 22:09:09 只看楼主 热门标准
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提了六座创领之后,一个遗憾就是轮胎和轮毂被改成了22寸的,虽然操控和驾驶性能上去了,但是胎硬、胎噪大,舒适性差,易鼓包、爆胎的缺点还是存在的。迟早还是要换的,在成都市场调查了很久,上周日,终于去把它给换掉了。

纪念原车的样子

纪念一下原车轮毂。

前期调研了下,准备换的是20寸9J,或者19寸9J的轮胎,轮胎准备上265 55R19或者265 55R20,但是实际调研后,265的胎基本属于异形胎,很难找到货,如果胎在外面坏了,也很难配到合适的,于是乎就准备用255 55R19或者255 55R20的方案,以19寸优先。20寸当然最简单,直接原厂,不过原厂轮毂是8.5J的,上255稍小,所以原厂20被我PASS掉了,先找找再说。
唐DM的轮毂数据需要说明,中心孔:64.1mm,孔距5×120,和唐DM一个数据的厂家有宝马和特斯拉,要收拆车件的话,这两个牌子的可以考虑。原厂22寸轮毂宽度是9.5J,ET值41,承载950KG。承载非常重要,毕竟,唐DM是一个整备质量都有2.4吨的车。要换轮毂的话,承载质量至少要超过850KG,最好超过900。

原厂轮毂尺寸标识

ET值和承载的标识。


找轮毂,最难找的其实是承载质量,毕竟2.4吨的车不多,宝马的改装轮毂很多,但是大多承载质量不超过800KG,承载质量够的,又基本上过不了布雷博那套刹车,所以唐DM的改装轮毂很难找。
后来费劲心思,终于找到了款19寸特斯拉的改装轮毂,承载质量960KG,于是就它了。唯一的遗憾是中心孔盖和唐原车的不匹配,换不了标,以后有空再来解决它。


标识:19寸9J,ET35,中心孔64.1mm,孔距5×120,承载质量960KG,完美适配唐DM的刹车系统。

匹配刹车非常完美。

动平衡块和刹车卡钳也没有冲突。

刹车盘和轮毂内壁差得还远。

安之前称了下重量,轮毂重12.3KG,安装轮胎后,重28.3KG,原车轮毂+轮胎重34.75KG,单只减重6.45KG,整套减重25.8KG,簧下质量减轻这么多,对于整车的操控性和舒适性提升相当大。

轮毂净重12.3KG

安好轮胎、胎压模块,打好气后重28.3KG。

原厂轮胎拆下时过磅,重34.75KG。

安好轮毂后,轮胎选择就很多了,最终选择的是马牌的conti4X4contact 255 55R19,而没有选择原车的CSC5,按马牌官网的介绍:静音型、卓越的防水滑性能,越野和公路都有优异的牵引性能,同时该款轮胎也是XL承载加强型。
而比亚迪选用的CSC5则是低滚阻、抓地力强和制动力短。

conti4X4contact 255 55R19的花纹和标识,不区分内外和方向。

选定后装车,目前开了50多公里了,就我个人使用而言,能耗没有变化,舒适性提高较高、震动和胎噪都有所降低,刹车和加速的影响还没超出我的驾驶水平。

换了前轮,拆后轮时拍的,对比更换后的轮胎更壮实一些。

装车效果,后轮。

装车效果,前轮

正侧面

前方30°视角

更换轮毂后,整车驾驶品质降低很少,没有多大区别,但是行驶噪音降低明显,滤震更强,轮胎的安全性和经济性提升明显,毕竟2000一条胎和1200一条区别还是大,而且255 55R19还有国产神胎朝阳的SU318可选,要出去浪,还有一大票AT胎可选,原车轮胎自己留着,现在年检据说不会影响,但是过户还是有影响的,而且出去长途,带个当备胎也是不错。

今天首保,安了专用挡泥板,然后把轮毂盖换好了,算是最终体了。

最终完成的效果,对比了一下,中间辐条到刹车的距离比原厂20寸的还大点。

最终的后轮效果图,现在洗车店都只洗外面,4S的将就了下,等疫情结束了,一定要做个大保健。

  • 装饰改装
最后编辑于2020-03-07 14:43:45
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