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【2019广州车展最强音】超跑圣殿里的GT，迈凯伦GT竟然来亲民价？
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2019的广州国际车展，
可谓高手齐聚百花齐放，
继上一个帖子介绍路特斯Evija ，
还有两个重量级的到来，
其一是Aston Martin DBX，
还有就是这文章的主角，
McLaren GT是也！
可谓高手齐聚百花齐放，
继上一个帖子介绍路特斯Evija ，
还有两个重量级的到来，
其一是Aston Martin DBX，
还有就是这文章的主角，
McLaren GT是也！
来到 McLaren 展台，
同样三台车，
600LT Spyder ，
720S Spyder ，
McLaren GT。
其实选了个深蓝，
反而弱化了GT的惊艳，
反而另外两台选色恰当，
形成迈凯伦的＂三国演义＂超跑版
同样三台车，
600LT Spyder ，
720S Spyder ，
McLaren GT。
其实选了个深蓝，
反而弱化了GT的惊艳，
反而另外两台选色恰当，
形成迈凯伦的＂三国演义＂超跑版
来自F1赛道，McLaren 这回変身绅士
从八十年代尾开始，因为Ayrton Senna 而成为 McLaren Fans ，一直都认为McLaren 绝对的速度主义者，其他一概次要。
但近年时代转变，McLaren 的产品路线亦多元化，包括有Sport Series ，Super Car Series ，而设计味道亦转变为高科技，却又传承其赛车基因，有极致的Senna ，也有绅士斯文的720S，现在推出GT，更为内敛低调，价格亲民，定价¥198万，主打就是年轻才俊的市场。
十分英伦的外观，优雅了不少
是的，十分英伦。侧面确有点马丁的弧线感，巧合而已。硕大的侧进气口，有点Senna的味道，难怪，其实GT整体设计理念，正是往Senna 的方向靠，某些部件亦是来自Senna ，所以这台GT，绝不能少看。
前面大灯修长，一改迈凯伦弧形线条，前唇进气口有点F1味道，侧身开门仍是剪刀门，出入其实舒服得很。
尾部是全新设计语言，少了肌肉而多了优雅，重点是后廂可以放高尔夫全套装备，但一样是中置发动机，但改变了密封式，增加了行李仓空间，前仓420公升，后仓150公升，合共达到570公升之多，正是针对年轻才俊的多彩生活而改进，切合这个时代。
尾部是全新设计语言，少了肌肉而多了优雅，重点是后廂可以放高尔夫全套装备，但一样是中置发动机，但改变了密封式，增加了行李仓空间，前仓420公升，后仓150公升，合共达到570公升之多，正是针对年轻才俊的多彩生活而改进，切合这个时代。
简洁优雅的内饰，令人忘记这是一台4.0 V8的猛兽！
展车内饰是浅灰，简洁明亮，很舒服的感觉。而布局方面则与600LT非常神似，我曾开过720S与600LT，坐上去感觉亲近。
值得一提是这个座舱充满科技，与600LT一样，是 MonoCell II-T碳纤维单体座舱，有更好的保护，亦令全车仅重1530公斤，更有效提升加速的性能。
性能是，4.0 双涡轮 V8，620匹马力，0-100km 加速3.2秒，320km的极速，静止到时速200公里仅需9秒，够不够呢？
还有出色的 Bowers & Wilkins 高级音响，听过了真的很棒，但有个大缺点，就是听过了再怎样面对自己车的音响呢，这是一个问题。
还有出色的 Bowers & Wilkins 高级音响，听过了真的很棒，但有个大缺点，就是听过了再怎样面对自己车的音响呢，这是一个问题。
迈凯伦就是迈凯伦，自己一套的哲学，就是我行我素
McLaren 一直给予市场的讯息，就是从不妥协。
虽然已经扩大产品线，却从不改变其赛道基因。也因市场转变而设计上有所不同，但依然是按他所认为的去演化，而不会盲目跟风，这是我所认识的 McLaren 。
虽然已经扩大产品线，却从不改变其赛道基因。也因市场转变而设计上有所不同，但依然是按他所认为的去演化，而不会盲目跟风，这是我所认识的 McLaren 。
广州超跑界传奇潘老板，人缘极佳，是位玩车的好老师！
提前的惊喜，在一周前的迈凯伦私密鉴赏派对
McLaren GT，也是本届广州车展令人觉得惊艳的一员，其实我早在几天前的迈凯伦私密鉴赏中，已经一睹真容，充满惊喜，其一原因是早早在网上看到资料，觉得GT定位应该在600LT，或720S之上，价格不会便宜，且满满McLaren 的设计新语言等等，当公布真实裸车价为不到二百万时，真有点开心了一下！
只是一下，对比了银行帐户的数字，我还是决定要一台1:18的好了。
感谢观赏，我是来自汽车之家，
论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung，
在广州国际汽车展上现场播报。
Thanks ！
论坛红人馆的 AM猪63，Kevin Yeung，
在广州国际汽车展上现场播报。
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帖子内容赞！老哥发帖超快
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还是喜欢600LT
只是钱包告诉我喜欢不来
打扰了
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只是钱包告诉我喜欢不来
打扰了
游客
