其实国内引进的埃尔法基本上等于是日本国内的顶配车型,你把那些配置加一加,最后再算算进口的排量税,关税,消费税什么的,国内的定价其实还算比较合理的,不合理的地方在于丰田给予中国大陆市场的配额是每个月400多台,而国内埃尔法的销售渠道是广汽丰田,一汽丰田是没的卖的,广丰在全国也就400多家4S店,平摊下来,每家每个月只有1台配额,销量大的,尤其是省会城市的4S店,拥有更多的配额,这样一些四五线城市的小4S店根本是拿不到车的,另外像埃尔法这种稳赚不赔的车型,很多店都需要抢,而且每拿到一台埃尔法,都要搭售若干辆别的车型(通常是不太好卖的,比如混凯或者手动挡的雷凌),1台埃尔法 3台混凯或7台手动雷凌,100多万的资金,小的4S店财务压力很大的。