关于领克09的48V轻混
查了很多资料，48V轻混有BSG和ISG两种，简单理解就是BSG属于鸡肋没什么作用的，ISG才是比较好，还能够帮助车辆进行一点动力辅助和油耗经济的提升的。然而09作为定位旗舰的SUV居然用的是BSG的系统（反正官方就是这样显示），但是我查了沃尔沃用的却是B-ISG，领克为什么不用沃尔沃那套B-ISG？
但是在09官方配置表里，这个轻混系统又带回收系统啊，所以请了解的大神科普一下09用的究竟是普通BSG系统还是沃尔沃那套好一点的B-ISG系统？
还有就是领克的首任车主终身质保包含48V轻混吗？听说48V容易坏，换一套电机和电池还要几万，如果质保不包含这个就不能买这车了。
但是在09官方配置表里，这个轻混系统又带回收系统啊，所以请了解的大神科普一下09用的究竟是普通BSG系统还是沃尔沃那套好一点的B-ISG系统？
还有就是领克的首任车主终身质保包含48V轻混吗？听说48V容易坏，换一套电机和电池还要几万，如果质保不包含这个就不能买这车了。
最后编辑于2021-10-17 19:26:37
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上面介绍的基本多是对的，另外补充一下：
（1）功能不同：BSG也有额外的扭矩输出，吉利博瑞GE中的是最大48N，主要是起步和低速换挡时介入，提高平顺性。ISG的扭矩输出在150N左右（奔驰用的），而且介入范围会广很多。所以作用当然是ISG的大。
（2）技术不同：BSG是一个优化更替方案，只是一种先进一点的启动/发电一体化电机取代原有的启动马达。而ISG是创新方案，在曲轴与变速器中间增加一个驱动电机。因此虽然名字差不多，原理和产品是完全不同的。
（3）成本不同：BSG只是将原有启动马达升级，在配个专用电池（相对小）而已，增加成本在4000-5000元左右；ISG是增加整个P1驱动模块，增加成本在1.5-2元左右。
（4）使用不同：据上一代和现在的奔驰的BSG与ISG反应情况，在拥堵路况使用时，两套系统多容易发生故障，因为介入（使用）的太频繁了，上一代BSG经过多次升级（实际是削减使用频率）还是无法解决。因此同样ISG在国内城市是不是适用还未知（原因同大众干式双离合）。
（5）维修不同：BSG维修非常方便，更换一个外置启动/发电一体化电机即可，成本低，随便路边汽修店多能完成；ISG需要拆卸发动机与变速箱总成，成本非常高，难度大。
综上所述，有利有弊。东西多了修的概率就高。市区代步每个五菱miniEV最划算
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