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真的好帅 我和你一样 也买了窝窝 准备在等790出来看看能不能入
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这车在强度和轻量化方面算是已经做到极致了，很多人不理解为什么一个单缸这么贵，不理解就是不了解吧。他不知道这么丑一台车，其实浑身都是顶级货。
还有动力就是一个燥！虽然我没有骑过六九零，但是老款的640和660我都骑过，那个暴躁。那些嫌弃单缸的人，一是没有被大单缸秒过，二是他们不知道相对以前的640、660，现在690发动机的震动不知道好上多少倍，以前的ktm大单缸只是比哈雷差点吧，那震动，坑坑的，但是给油就燥起来。
这车估计就是绝版了，以后街车，ktm也不会造这种车了，好好留着吧。 -
痴汉电車 2018/01/20 00:57:40 发表在 174楼
就是790传着要国产，而且可能还有adv这才又多了一个选项。 要不然就是690，没什么别的选项。z900虽说价格确实接地气，但是不太喜欢四缸机器，装逼装的太肤浅。 唯一有兴趣的四缸车就是神车吸比
至于宝马就骑一车标。出去各种被围观打听3大问题，价格速度油耗。我特么1不是动物园猴子不需要围观，2我不是讲解员，没功夫还是把热心群众让给热情的宝马车主吧至于其他的车型压根都没考虑过我用车需求是车轻，坐高别太高。通勤不费事。上跟大排，下带小排都能出去玩。偶尔一起去摩旅一下，舒服程度还能接受。我感觉690从坐姿来看，这种偶尔摩旅应该没啥大问题。只是390都说跑远路不行，所以才请教您690对于中，轻度...乌鲁木齐一哥们儿骑690去西藏了，所以吧这车跑长途肯定能跑，但是就是是否舒服的问题了。我觉得690适合弯道，不适合高速公路巡航，主要是风阻和震动这两点。 -
当然，为了商业妥协我想690duke确实估计没了，但是enduro应该一直会有的
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这也没啥纠结的，790并列双缸，价格要是再不厚道，那可选范围就广了，没必要盯着KTM，Z900并列四缸10万出头，多过瘾是吧~，宝马F800R最近打折也下探到9万多了，虽然肉点吧，但也还好，未来新款850出来估计也差不了，杜卡迪V缸也很有个性啊，铃木SV650，雅马XSR900，三缸，100多匹…………无限多选择。
690没跑过所谓长途，但是一天跑山最多跑过400km，各种弯道，很爽。我估计高速公路巡航时间长了会不爽吧，没个弯道，没个20辆车给你超，就像手里拿吧AK却没靶子一样难受吧 -
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就是790传着要国产，而且可能还有adv这才又多了一个选项。
要不然就是690，没什么别的选项。z900虽说价格确实接地气，但是不太喜欢四缸机器，装逼装的太肤浅。
唯一有兴趣的四缸车就是神车吸比至于宝马就骑一车标。出去各种被围观打听3大问题，价格速度油耗。我特么1不是动物园猴子不需要围观，2我不是讲解员，没功夫还是把热心群众让给热情的宝马车主吧至于其他的车型压根都没考虑过
我用车需求是车轻，坐高别太高。通勤不费事。上跟大排，下带小排都能出去玩。偶尔一起去摩旅一下，舒服程度还能接受。我感觉690从坐姿来看，这种偶尔摩旅应该没啥大问题。只是390都说跑远路不行，所以才请教您690对于中，轻度摩旅是否能够胜任。看您对我回复挺热情，一激动说的有点多。见谅~
还是把热心群众让给热情的宝马车主吧
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