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大家好，我是之家论坛的人气摄影师昊摄之徒
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有人说每个本田粉的心中都有一台属于自己的讴歌，事实上本田自家的好东西几乎都用在了讴歌身上，来到武汉看到了女神的全新讴歌RDX，不由的被外表所吸引，说起RDX身上还许多这样的“黑科技”。如果之前国产的CDX和TLX-L只是前菜的话，全新RDX绝对是一道主菜了。菜的味道如何？我们来一起品尝一下。

一直以来， 中国 只有两个城市敢称得上“大”字：“大 上海 ”和“大 武汉 ”，一个“大 武汉 ”承载了多少曾经的辉煌。如今，这个“大”字增添了更多的意义。汉江在这里流入长江，处于丁字路口的武昌、汉阳、汉口三镇组成了 武汉 ，面积可谓是大。南北的人流在这里集中、流散，南北的文化也在这里碰撞、交融。这里没有独在异乡的孤独，有的是蓬门待客的温情，因此“大”又可以说是一种兼容并包的胸怀！

武汉的晨晨女神是一名海归精英，年轻有为的女博士，说到女博士也许大家头脑里浮现的标签也许会是高冷范儿、但今天的女神绝对是一名接地气儿的高管，能与下属打的火热，也能在职场上沉着冷静。说到为什么会选择购买讴歌品牌，也是因为晨晨女神在美国留过学，熟知Acura的北美背景，不喜欢跟太多人群一样的选择，也透露着不为人左右的性格。

后备箱具有超大空间

1986年 Honda在美国创立了豪华车品牌： Acura，最先推出了 Legend和 Integra两款汽车。 1987年，仅仅一年多的时间， Acura的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。

Acura充分借助 Honda的技术优势，在之后的 10年里陆续推出 TL、 RL、 CL等脍炙人口的豪华车型，继续着它的北美辉煌之路。2006年， Acura在 20周年庆典之际登陆中国。 2007年美国权威媒体《美国消费者报告》 (Consumer Reports)公布最新汽车类产品可靠性评比结果， Honda和 Acura分别排名第一和第二。

作为一款全球战略车型，ALL NEW RDX在2018年6月于北美上市，当月即以7292台的佳绩，一举创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠，堪称北美车市“爆款”车型。

全新讴歌RDX也是广汽讴歌的第三款产品，细节造型十分犀利，立体感十足，晨晨女神表示很喜欢这种收敛中带着一丝活泼的感觉。

车头的造型使用了讴歌最近的家族设计语言，硕大的logo极为醒目

全新RDX面向的群体就是中产阶级，个性和品质的需求已经远远超出了代步的基本需求，如此看来全新RDX去主打操控运动也对自己的个性展现有一定帮助，对吸引热衷于驾控而非越野或基本代步的这部分人群很有帮助。

RDX的外观设计灵感是来源于Acura Precision Concept概念车，全新的家族式语言赋予了全新RDX更年轻的造型。五边形钻石切割中网搭配造型犀利的LED大灯，看起来非常有气势，而发散形的菱形点阵式格栅也是讴歌新家族语言中的一张名片，辨识度非常高。整个车身采用了激进凌厉的线条，因此看起来更贴近概念车，同时在细节上也很注重性能表现。例如前脸下方的雾灯旁边有专门设计的通风口，既优化风阻又能够对刹车片起到散热作用。

与我熟悉的SUV不同，这款RDX更加的注重操控性，似乎运动比越野更加适合他

大灯使用了Jewel Eye®LED光学照射系统 ，七颗龙珠在夜晚点亮时特别明亮。

RDX的长宽高都在同级别竞品中有着不小的优势，

全新RDX采用ANC主动降噪以及双层玻璃等方法提升NVH水平，与本田车型相比，讴歌在这一方面确实展现出了高端品牌应有的水准。

听说我到武汉就为看看樱花，女神一大早就来接我了，选择了武汉大学

由于今年有些降水，导致花期略晚与每年，但是我总觉得一切都是最好的安排。

虽然女神是职场女强人，但过起周末来，也是有模有样的，这不文艺、温婉、清纯等众多标签又上线了

最终功夫不负有心人，终于找到了开放较早的樱花

尾灯的造型算得上很有个性，也符合晨晨女神特立独行的个性了

轮毂造型素雅，不过19英寸的尺寸放到RDX上还是有那么点小

尾灯造型很别致

夜晚点亮后效果更佳突出

赏花结束后，美食自然是不可缺少的

车位造型饱满，层次清晰，硕大的双出排气确实霸气

官方称之为豪华暗夜骑士座舱，全新RDX的内饰设计采用了飞行器驾驶舱的风格，辅以包裹感十足的中控设计，营造出豪华科技的视觉效果。

下部镂空的设计很实用，也很时尚

悬浮式中控台和中控屏幕，提升了整体的设计风格和科幻感，线条富有层次，方向盘路感清晰。

各种细节在材质的选择和用料上触感都很好，无不体现着对细节的追求

右侧倒车镜下面有一颗摄像头，并线辅助增强了安全性，就是在美观上看着不太舒服

当打开右转灯的时候，屏幕就会切换到这颗摄像头上来，即使夜间的画质还挺不错的

倒车影像的画质也很细腻

除了变道辅助倒车镜上的那枚摄像头，左右拨杆处也分别有两个按键，随时可以监控车辆

换挡拨片大小适中，随时可以介入降档

仪表盘并没有采用当下流行的全液晶的设计，但中间的液晶仪表显示非常丰富，唯一缺点就是字体有些小

全系标配 Acura Watch?前瞻未来智能安全系统、被动安全驾驶辅助功能

方向盘进行了皮质包裹，软硬适中，很符合女神的驾驶风格

座椅配置和舒适性方面都挺到位的，表现很突出，尤其是前排座椅，皮质细腻，包裹承托松软全面，有点沙发的感觉，放在同级别对手当中也绝对是让人难忘的特长。

座椅记忆自然不可缺席

前排座椅宽大舒适，很有美范儿，16向电动可调

座椅造型都来自于燕尾服式设计，使用皮质细腻，走线流畅

后排腿部空间也足够用

女神说即使偶尔商务洽谈空间也是足够的

白色的内饰使整个车内看起来都高雅了起来

后排座椅也具有加热功能

第二排座椅放倒后会形成一个纯平空间，实用性大大增强

超大尺寸全景天窗，配合白色内饰加上高保真音响，可见女神对生活追求的态度

按键大小适中，功能丰富

0.86㎡的采光面积，在同级别车中属于上等水平

第二排放倒后，基本形成了纯平的地板

RDX其中一个亮眼的武器就是它上面的2.0T+10AT的动力组合，而且目前来看，全系车型都是这套配置，输出数据也都是一样的，195kW的最大功率以及380N·m的峰值扭矩在同级别中处于领先地位。
用科技去带动动力这一点是本田的一贯风格，这台发动机自然也是科技含量极高的。但事实上这台发动机给我的实际动力体验并不像参数来的那么抢眼，在加速体验上也并没有宝马X3、奥迪Q5L等车型那么狂暴，更多的是一种“粗中带细”的感觉。不可否认的是全新RDX的动力储备非常充裕，完全可以去满足你在操控上想要得到的激情欲望，但更直观的加速感官，它给的并不多。

“粗中带细”有10AT变速箱的功劳。10AT行星齿轮变速箱以更宽的速比以及更密的齿比间隔保证了换档的平顺性，当然这更多的体现在舒适模式层面上。

2.0T发动机不会给你多么狂躁的动力，大多数时候是你需要多少动力，它就会给你多少动力，并不会有多余的动力供你暴躁。与同级别那些侧重运动加速的SUV相比，全新RDX并不会给你多么刺激的加速体验，这台发动机似乎更多的扮演者操控的配角，或许在讴歌看来，动力辅助操控才是合理的，而并非操控配合动力。

如果将模式切换至运动+，你会发现这台变速箱会变得激进许多，甚至会提供给你那种铿锵的换档质感。四种驾驶模式的选择有着不同的质感，悬架和转向尤为明显。

该系统包含了CarPlay、AcuraLink全能智驾以及语音控制等功能，当下的主流多媒体功能在这套系统中都能找得到。

作为独门秘技的SH-AWD四驱系统在结构上和大部分对手有着明显的区别，它在后桥差速器两侧分别装有一个离合器，特别的是它并没有中央差速机构，两个离合器不仅负责两个后轮之间的扭矩分配，还负责前后轴90：10-30：70的扭矩分配。经过不断的优化，目前SH-AWD已经来到第四代，在结构重量上都变得更有优势

抬头显示信息丰富，还很明显

中控台下方提供了控制触摸板用来控制该系统。与多数同级车载系统不同的是，这块触摸板是与中控屏呈现映射关系，屏幕上的功能在触摸板上有对应的位置，用户直接点击触摸板操作系统，并可支持像手机操作一样的桌面调整和功能删除，只要长按该功能对应的触摸板位置即可。初次体验需要一定的时间适应，相比于旋钮调节，这种操作熟练之后更适合盲操，人机交互也更直接。

Acura/ELS Studio®录音室监听级3D环绕式高音质音响系统，该系统由世界顶级大师Elliot Scheiner调校。从实际体验来看，全新RDX配备的这套音响系统，要比同级别豪华SUV搭载的品牌音响效果更好，因此这套东西并非只是噱头。

当一缕夕阳洒进车内的时候，突然让我感受到了那种居家的感觉，女神有多变的角色，今天的RDX也同样让我感受到了同样身兼数职的能力