【购车经历】
上小学四年级的时候 f type刚发布 就爱上了
2015年和家里人去路虎4S店无意看见F type，简直太帅了 声浪无敌 从小就在心里埋下了一颗种子 
今年刚满18周岁 就直接买了一台二手的16年的四驱S版的F type
也考虑过新款 试驾了一下 外观实在不是我想要的模样 虽然也很帅 科技感很强 开着比老款舒服 操控性也有略小的提升 变速箱效率更高了一些 但是还是喜欢老款
本人太挑车 天价买了一台1.1万公里 全车原漆（包括前后保险杠）一手车原厂选了座椅多项调节（这个配置只有在5.0上见过 3.0少之又少）英国之宝 原厂阀门排气 带调节的 原厂选配战斗灰颜色和19寸轮毂，主要是少见四驱！四驱！
其实F-type 3.0卖点 外形就占了一半 外观真的超级帅 绝对有一种超跑低趴即视感 还有那种匍匐在地面上的夸张感

他的排气，排气实在太炸了 和同价位的车根本不在一个线上 它接近于超跑的声音 尤其是回火 还有放炮声 火药味十足 18以后的3.0也有回火和放炮声 只不过是量没这么大了 火药味没这么足了 而且一点不用担心是不是会扰民 驾驶室非常吵 关闭阀门 就和开一台揽胜或xjl一样 大部分都是机械增压的声音 排气会收敛很多 但也会有一点（xjl和揽胜也有少许排气声的哦！ 而且和F type都是同一款发动机306ps ）
【操控】
因为有四驱的加持 相比于两驱版的F type要好很多很多 但相对于同级别来说 操控一般 而且拥有一个同级别最慢的加速 但我说的是同级别 原厂s是4.9秒 四驱s是5.1秒 这个成绩对于一台GT小跑来说 其实并不寒蝉 个人感觉这个车的提速 罪魁祸首来自于这个采埃孚8AT的变速箱 换挡速度很快 逻辑也很好，也很抗造，就是档和档之间有些拖沓，工作效率太低，但全新的f type改了许多
s版也标配了后桥限滑差速器 提升了整体的操控性 但也只能在赛道中体现的明显一些 日常开并没有 而普通版的f type却不带后桥限滑差速器，刹车盘也会小一些。
【可靠性】
可靠性的话，同款发动机家里的揽胜已经二十多万公里了 也没大修 只是换过一个机械增压泵头还有水泵 水管，这个是306ps机器的通病 所谓网上说这款发动机问题多 大部分是不懂车 对车不仔细的人 才会造成发动机大修 因为漏防冻液 造成高温 拉缸 大修 这是大部分路虎捷豹的天性 换成改良型的水泵水管即可 
注：此款发动机 缺机油不会报警 一旦报警几乎就可以进ICU了 所以各位车主请多留意一下 因为这个车废气阀容易坏 损耗机油 造成拉缸大修 发动机并不烧机油的！这也是路虎捷豹大部分发动机的问题！一个单独废气阀百十来块钱 坏了凉车怠速会很高！
【维修成本】
其实没有什么坏的，除了正常保养，机械增压泵头加工时费四五千块钱，水泵水管一共也就三四千块钱，但换这些在F type上换的话需要拆卸机盖。（这只是后期会出现的问题，不要把它想的那么极端，如果你买了一台f type毛病不断，你要考虑你的用车方式是否错误，还有你的车是不是车况太破，原车主造的太狠，这个东西本身是没什么大问题的，不要去侮辱一个车，无脑喷，要么你不懂车要么就是你没有真正拥有过）
这车没人拿来天天开的，机油换频一些，5000公里左右最好就换一下，降低整体的故障率，因为都是暴力驾驶我都是3000公里就换的！
还没有购车的或者有一系列问题的可以咨询我！