pro最近上汽大众数字钥匙更新了pro款，相比较于去年的老款，升级了peps功能，即超级大众app中使用数字钥匙能够开启原车模式，这样就完美解决了老款一脚踢和无钥匙进入不能使用的缺点。简单说就是二代数字钥匙能够完美替换原车钥匙了。

个人比较喜欢折腾，心痒难耐，自己鱼买了一把数字钥匙，准备自己安装，下面我就介绍下我安装的过程和遇到的问题。

首先确定数字钥匙编号为ZVH998002，老款编号为001，并确认是不是对应车型，我的是MQB-A对应油车。

数字钥匙pro款

打开包装后，里面设备材料如下：一台主机、一台通讯模块、一台钥匙盒，以及线束、扎带、3M胶等。

拆箱全貌

当然还要自己准备一些工具：斜口钳、翘板、T20螺丝刀、手电、10mm扳手、小一字螺丝刀、卡针（可以用手机带的那个）、瑜伽垫（非常重要，别问我怎么知道的，跪地上装的时候你就知道了）、绝缘手套（必备）。

一字螺丝刀、卡针、绝缘手套、瑜伽垫未列出

工具准备齐全之后，就准备开始安装：

1. 车辆断电

为了保证安装过程中拔错线或者段落等原因造成不必要的损失，安装之前最好还是先对车辆进行断电，用10mm扳手（套筒更方便）将车辆电瓶负极断开，要带绝缘手套，安全第一位！位置如下：

车辆电瓶负极断电

2.拆卸饰板

顺序为主驾踏板饰板（passat亮灯那个）→机舱盖扳手→扳手下方饰板→三角板→长条饰板（三角板旁）

踏板饰板

机舱盖扳手

拆完机舱盖扳手后的饰板

三角板

长条饰板

值得说明的是机舱扳手不用很小心，用螺丝刀翘就行，他是个半圆的卡扣，不容易断。

然后就可以拆方向盘下控制单元护板了，上方3颗螺丝，最深处2颗螺丝，螺丝位置如下：

这三颗需要用T20螺丝刀

这两颗用手逆时针拧就可以下来

3.模块线束拆卸与转接

这块就不多赘述了，主要是力气活，线束比较短，不太好伸手。共计2个模块连接线束需要转接，j519模块在三角板的里面靠外第一个，将58号线束（黑红色）用卡针捅出插入绿色线转接头中，再拿产品带的绿色线束插入原车模块中。针脚有也有卡扣，需要先在中间这排洞里戳一下抵出卡扣，再从底部捅出。对插时也要注意，针脚不是规则的矩形有一边突出，对接口也有对应的一边，可以仔细观察一下。

值得说明的是产品中带的蓝白色线束为预留线束，可以不用理会。

j965模块连接线束比较难找，在刹车踏板上方，原车卡扣是灰色的，就找这个灰色就行。这个完全同款接头转接，不多赘述。我拍了下位置，各位车友看下能看清么：

老款的转接需要一键启动的转接，新款不需要了。转接完成后将主机模块和通讯模块连接，注意，暂时不要连接数字钥匙。

3. 连接激活

首先将车辆电瓶负极恢复，使车辆通电，检查通讯模块亮绿灯后即为正常。

打开数字钥匙安装助手小程序，输入购买设备时卖家给的经销商激活编号，选择车型，连接蓝牙进行匹配。

激活按照提示操作即可，不多赘述。

匹配完成后将钥匙盒安装完成并接入主机模块。二代钥匙盒多了泡沫固定，牢固很多。

4. 固定模块并复原饰板

再检查所有功能都没有问题后，将三个模块进行固定，值得注意的是钥匙盒的位置，必须要在刹车上方泡棉内，否则可能会引起无法检测到钥匙。

通讯模块在三角板位置，主机模块我是竖着粘到了电网控制单元旁边再拿扎带固定了一下。

在固定好三个模块和线束后，按照后拆先装的顺序恢复，安装工作就大功告成了！

5. 下面说一下这时候会碰到的一些问题：

① 车辆断电再恢复后，会出现故障码（一大堆）并伴随着滴滴警报声，不要慌在安装完成后，将方向盘向左打死停留5秒→回正→再向右打死停留5秒→重新打火后故障码就会消除。

② 车辆断电再恢复后，仪表亮，但无法打火，可能是j965模块线束没有插紧，重新检查下即可。

③ 数字钥匙匹配完成后，概率出现某个车窗一键升窗功能失效，在主驾驶将失效车窗升起，再连续扣二段升起按钮3下即可恢复。

ps：数字钥匙包装盒上有完整的图文教程和视频教程，数字钥匙安装助手小程序上面就可以找到，本次我也只是对上面没有明确说明的点做一下补充。

总体来说安装工作还是很简单的，但是还是得动手能力强一点，欢迎各位车友在评论区打出你所碰到的安装时的问题，相信会有车友大佬作出解答。