时间过得真快，这次纳克卡伯特伯乐C2的0W-30用了将近6000公里，今天托人去换了机油（我没有去，所以没有拍摄，敬请谅解），换上5.6升第三国际新包装5W-30，下面简单说说纳克卡伯特伯乐的使用感受，仅供油坛各位老爷参考。
这6000公里，山区高速公路35%，平原高速公路25%，山区普通铺装路以及城郊20%，城市路况15%，非铺装烂路5%；70%是普通95号汽油，30%是乙醇汽油，而且什么加油站都加，中石油中石化中海油、中化、京油、民营大加油站、小加油站等都加过。

先说优点：1.这款油在中低转速状态下非常“透露”，非常轻快，踩着只要不急加速，转速控制在3500以内非常得劲；2.噪声很小，发动机运转怠速声音小，启动后升温速度很快；3.低温冷启动无敌，毕竟纯酯类基础油，前一阵子在齐齐哈尔室外零下三十度冻了一夜，你要说跟夏天那样一下子毫不拖泥带水启动不可能，但是也非常干脆，只是喘了两下，也就一秒多一点点就正常着车了，再看看别的车，那些使用普通机油甚至矿物油的车，那家伙启动声音跟哮喘一样，三五秒才正常着车，而且着车之后怠速转速很高，一分钟都落不下去。
再说缺点：1.高转速动力非常拉胯，至少这台LTG发动机感受非常明显，5000转以上动力明显下降，而且在4200公里时一次急加速油门到底踩断油竟然弹出了“发动机动力下降”指示警报，把我吓一跳，好在发动机故障灯没亮，说明此机油不适合高转速，不能当阿甘佐裂焰、摩特300V这些性能油用；2.衰减快，5000公里以后就明显感觉发动机不像以前那么精神，明显感觉机油“水了”，事实证明去保养换油的人反应这纳克卡伯特伯乐的废机油放出来确实稀了咣当的，当然也不排除我用千分之三的比例加注了自调巴斯夫PEA烧了三箱汽油，前一箱是1000公里左右加进去的，后两箱是换油前，毕竟PEA不能长期大剂量使用，但是最后两瓶是最后1500公里使用的，而那次弹出“发动机动力下降”故障警报是在用了一箱加了千分之三比例PEA至少2000公里之后的事儿了。
使用总结：1.价格，对于非机油爱好者来说确实肉疼，但没办法，酯类本来就成本高，我个人认为不是为了追求特别的使用感受，不要买，这种机油确实会有体感增益，但就好比吃药，这东西也就是补品，并不是什么大力丸，不会用上了就会“力大无穷”“刀枪不入”；2.油耗，很遗憾，我不太关注油耗，而且本次全是在冬季使用，而且还换了冬季轮胎，没办法呀，及时你油再好再润滑能力强运转阻力低，客观环境条件不允许你油耗低呀；3.优缺点都说了，但是还要强调一下，这款机油只能用于体验中低转速的顺滑感觉，不要暴力驾驶拉高转，更不能当性能油使用；4.不要长期大剂量使用PEA，这样会导致机油性能下降，如果长期使用建议比例要非常低（个人推荐直喷车不超过万分之五），如果想大量使用建议换油前两三箱油再大量添加（个人建议控制在千分之二以内）。

好了，关于纳克卡伯特伯乐C2的0W-30在通用LTG上6000公里的使用总结就说这么多吧，仅供油坛各位老爷参考。
本次换油保养成本：第三国际6升438.60元+机滤50元+空滤空调滤两个滤芯25元+工时费别人掏钱相当于我没消费=540.60元。本次我会关注这款机油的使用感受，使用结束后会向油坛老爷们汇报。