为探望年迈的父母，经过反复考虑之后，决定开特斯拉Y（标航）从广州回武汉。其实，自从武广高铁开通之后，我就很少开车回汉了。春运期间长途自驾，可是个受罪的活。我曾经开过帕萨特和宝马5在春运期间回过武汉，1000公里的路程，基本上第一天只能开到长沙休息一晚，第二天再到武汉。一路上各种堵车、各种交通事故、排队加油、排队进服务区，粤北高海拔路段大雾封路等等，春运期间是家常便饭。
北上返乡之路的拥堵主要发生在湖南境内，从粤湘省界开始，一直要到岳阳，才会好转。这几年虽然陆续开通了二广、许广、武深等与G４平行南北向的高速，但湘界内的京港澳高速的拥堵没有明显好转。可能是京港澳高速串联起了湖南的主要城市，车流量大，又只有双向四车道。
这次下决心开特斯拉回家，主要是考虑到整个春节时间武汉都是冷雨绵绵，有个车可以陪父母走亲访友，到处转转，方便很多。
决心已下，就是请假、出省审批、测核酸，好彩广州和湖南、湖北都是低风险地区；再就是规划充电方案。由于湖南境内高速公路的充电桩主要集中在G4上，定下路线为乐广、京港澳、武深高速；充电方案为在特斯拉超级充电站高速出口前的服务区看看有无空闲的充电桩，如果有就在服务区内充电，否则就下高速到超冲站充电；定好长沙的酒店，就在超冲站同个广场内。
1月24日8：00满电出发，开始春运之囧途。
1、第一次充电：韶关特斯拉超级充电站。原定到一六服务区充电，结果高德导航显示没有空桩，果断下高速到韶关市内的超充站。结果这个超冲站4个桩都被珠三角的特斯拉占满了，还有二台车在排队。等了一会儿才充上电，顺便吃了个午饭。
2、第二次充电：郴州特斯拉超级充电站。满电后继续北上，顺利通过省界的小塘收费站，但是在宜章段遇到严重交通事故，一动不动堵车二个半小时。此时气温只有5度，还有雨，无论油车还是电车，大家都关闭了空调，担心缺油少电。到达郴州下高速已是傍晚了，幸运的是超充站不用排队，即到即充。中间吃了个麦当劳，带的泡面一个都没用上。
3、第三次充电：长沙高铁南站吾悦广场超级充电站。郴州出发后一路北上，车机建议我到株洲充电，我看绕路有点远，计算了一下续航，决定直接到长沙下高速充电，如果续航不够就到昭山服务区充电。因这个服务区桩比较多，有10个。结果一路走走停停，中途下到雁城服务区看了看，发现国电的充电站爆满，每桩都有三、四台电车在排队！到长沙吾悦广场已是23点多了，此时已开车15个小时、670公里，剩余续航70公里！累摊了。

充电、叫外卖、休息。
4、第四充电：G4临湘服务区国电充电站。25日约10点出发，略有堵车，基本顺畅。国电的充电站有4个桩，我到时全满，还有一台3在排队。下车问了问充电的车主，有两台车（比亚迪和小鹏）都充到80%多了，就决定在此充电，不下高速绕路到咸宁超充站。第一次用国电的充电桩，用E充电APP还算便利，就是速度比较慢，充电功率只有37KW，也容易出问题，充电头插拔了三次才充电成功。充电到90%，拔枪走人。一路武深高速，无比顺畅，16：30到家。
几点经验，与特友们分享：
1、春运、国庆黄金周等特殊时间，长途首选高铁飞机，次选油车，慎选电车。平时无所谓。
2、如果特殊时间内电车长途自驾，建议每250公里（标航）左右补电，了解沿线的超充站。要提前下载注册好E充电，在超充站前一个服务区内充电，如果要排队就下高速到超充站充电，因为下一个服务区大概率也会排队。超充站比国电充电速度快多了。
3、特斯拉的AP令人放心。本次自驾，长时间使用AP，其在夜雨条件下表现稳定，特别是高速过弯，基本上可以解放右脚，降低疲劳。但另一方面，要长时间握持方向盘，否则车机就会出现告警，导致两臂容易酸痛。AP的启动和解除只有图像提示，没有语音提示，这点需要特斯拉改进，否则长时间驾驶后容易对AP的状态容产生误判。我就遇到过两次，吓坏！
4、低温（０至５度）下雨条件下，续航严重下降。
以上希望对春运期间准备开车回家的特友们有所帮助。