本贴用于记录本次维修过程：
车辆：XC60 T8 2019 
购置时间：2018年11月
充电桩安装时间：2019年6月
故障描述：1.无法充电  2.满电下续航里程最大32公里。
D1：周六早上打开VOC发现充电仅到80%多，于是下楼检查，发现“桩到家”的充电桩跳闸了，复原后，充电口红灯，进入车内显示充电错误。拨打VOC，客服回复：建议尽快到4S店检查，应该是车辆故障。联系4S店小哥，迅速开车前往。
经维修人员的检查答复：1.可能是充电口有故障，需要周一与厂家沟通后才可以维修；2.车辆动力电池衰减已达72%，六组电池，每组内有16节电池，所有电池的一致性较好，怀疑可能是系统控制问题，需要进行充放电重置操作，需等待充电口维修后排除。
鉴于当日无法维修，经沟通，我将车开回，并约了周日晚间再次送达4S店。
D2：周日，送车到达4S店。
D3：下午4S店小哥来电，告知需更换OBC模块及相关保险丝，并确认北京无货，需上海邮寄，约3天左右。

D6：8点50分，4S店小哥通过微信告知：车已基本修改，预计下午2点基本上就可以取车了，不方便进店可以20公里内送车。（这个服务还是很到位的，毕竟疫情期间，还是很需要的。）不过我目前更关心电池的问题。小哥答复：师傅还在充电中，一会儿重置一下，软件也已下载。
10点，4S店小哥发来图片，说已经调整好了，可以取车了。由于周五限行，约了小哥周六把车送家里。

如上图，电池最低衰减到了91%，这个衰减量还是挺惊人的。要知道总充电才2300度。

刚才看到有朋友留言说不要用门把手停止充电。回想一下，我还真是经常通过拉门把手停止充电。用无钥匙启动习惯了，钥匙都是放包里。。。看来以后还真得注意了。。。

后面就等着车回家了。。。


另外，VOC上没有了预约充电功能，行程路线已经不显示具体路线了，只有起始点。这些功能以前都不这样的。
还有VOC对T8车型特别不友好的是，不显示充电功率，不显示蓄电池充电度数，充电过程中充电量的百分比也不是实时变动的。

………………

车辆：XC60 T8 2019 
购置时间：2018年11月
充电桩安装时间：2019年6月
故障日期：2023年10月8日
故障描述：无法充电  更换充电桩仍然无法充电，无任何报错。
满电续航：表显40km

等待去4S店维修。

此前延保维修内容包括：1.更换方向盘有侧控制按键，经常性失灵。2.更换充电口盖板（无法开启）。