去年10月家里那台老轿车终于寿终正寝了。想着媳妇每天上下班通勤挺远，再加上周末总得带娃去周边露营，一家子加起来五口人，轿车后排挤得像沙丁鱼罐头，属实遭罪。所以，换车的硬性指标就俩，一是空间必须大，二是得能装。思来想去，还是觉得SUV靠谱，尤其是那种带点越野底子的方盒子造型，不仅坐姿高、视野好，偶尔去郊外烂路也能给足底气。
选车那半个多月，我可真是把周边几家4S店跑断了腿。一开始本来铁了心要去看捷途旅行者的，毕竟那车网红属性强，看着也硬朗。但后来听说猛龙出了燃油版，心里顿时痒痒了。趁着周末，直接把这两台车约到一起试驾。
两台车一坐进去，感觉立马不一样。旅行者的前排坐姿虽然也不错，但我总觉得后排头部空间被车顶线条压得有点憋屈。反观猛龙，后排座椅居然还能两档调节角度，这对于后排常坐老人和小孩的我来说，简直是神来之笔。而且猛龙的后备箱纵深明显更长，装婴儿车啥的毫无压力。动力方面，虽然旅行者有奇瑞的底子，但猛龙这台2.0T配上四驱，深踩油门推背感直接扑面而来，那种随叫随到的底气让我当场就心动了。

确定了车型，接下来就是跟销售磨嘴皮子谈价格了。当时店里搞活动，我买的顶配，优惠了2.2万，裸车是14.49万，购置税差不多一万三千多，保险（车损、三者300万、医保外用药交强）花了六千出头，再加上上牌费500，这些杂七杂八的，最后一算账，落地一共掏了差不多16.3万。看着钱包大出血，心里虽然肉疼，但想着终于能开新车回家，也就认了。

交完全款，销售先带我去交车区那边验车，我这也就查外观漆面、看底盘有没有磕碰，还把引擎盖打开检查了机油刻度。确认无误后，才把车钥匙交到我手里。轮胎都很新，底盘虽然高也得看下万一运输过程磕碰呢，不检查开走了再有磕碰店里就不认了！！好在我这没问题，车机激活，启动车子仪表盘显示15公里，不算多能接受！

黑色的车漆在太阳底下泛着光，前脸那个横幅进气格栅看着就霸气，车顶行李架也安排上了，真有几分硬派越野的味道。媳妇抱着孩子在副驾坐了一会，直夸视野好，后排腿部空间也宽敞。
验车都完事了做了交车仪式，布置现场，拍了点照片，销售还送了一套露营装备，虽然不值几个钱，但架不住心意到了。
临牌贴好了，直接就走了，实体牌全都店里弄，不用自己操心也省事！

猛龙的外观绝对是它的加分项。方方正正的盒子造型，看着比混动版更有那种纯粹的机械美感。前脸大灯组设计得很精致，白天行车灯一开，辨识度极高。车身线条硬朗，轮眉外凸，自带一种越野范。

坐进车里，第一眼感觉就是实用主义至上。没有花里胡哨的双联屏，而是用了实体按键居多。这点我特别喜欢，开车的时候盲操很方便，也不容易误触，比那些全是大屏的车安全多了。座椅的包裹性和支撑性都不错，主驾的多向调节加上腿托，开长途腰也不容易酸。内饰用料还算厚道，摸得到的地方基本都是软质材料，这点没得挑。
车机系统功能挺多的，语音助手识别率也还可以，孩子坐在后排经常喊它放儿歌。高配车型带的L2级辅助驾驶在跑高速时确实省力不少，自适应巡航能自动跟车，车道保持也稳稳当当，大大缓解了长途驾驶的疲劳。
动力方面，这台2.0T发动机绝对是够用的。市区超车轻点油门，变速箱立马降挡，速度瞬间就起来了，给足了安全感。

四驱性能我觉得很能打，虽然不是那种硬派的大梁车，但在西北的戈壁滩上随便跑，偶尔去沙漠外围溜达溜达完全没问题，带个差速锁，轻度脱困不在话下。空间表现没得说，前排调整好坐姿，后排照样宽敞，后备箱放倒后能装下半个家当，露营装备随便塞。
油耗这块，是我现在最想吐槽的地方。当初选燃油版就是看中官方给出的综合油耗8.6L觉得能接受。但实际开起来，市区通勤（包含早晚高峰堵车）油耗直接飙到10L左右，表显续航也跟闹着玩似的，跑一公里掉好几公里，有时候跑国道十几公里反而续航还会涨。目前综合油耗大概在11-12个油左右。不过，国道80码左右匀速跑，油耗能降到8个油；高速110-120km/h巡航，油耗在9个油上下。这么大个车，这个油耗也算合理，就是市区确实有点费钱，后悔当时没咬牙上混动版了。

不满意的点
1. 风噪大：只要车速一上100风噪就开始明显起来，前排虽然是双层玻璃，但效果也就那样，跑高速得把音乐音量调大才能盖住。
2. 转向灯拨杆阻尼奇怪：这个我真得重点吐槽一下，转向灯开关的阻尼感很强，有时候掰不动，还很容易顺着手势开成远光灯，个人感觉设计得很反人类。
3. 表显续航不准：这应该是通病了，和实际油耗差距太大，容易让人产生里程焦虑。
4. 下雨天引擎盖积水：有两次下雨开车，发现引擎盖容易积水，刹车时积水还会反溅到前挡风玻璃上，视线瞬间模糊，差点吓我一跳。