周末约了极氪9X的试乘试驾，浅谈一下个人感受！

外观感受：

极氪9X的外观毋庸置疑的霸气，尤其是耀黑，看着真像“库里南”，特别是1.2万选装的黑色中网的曜黑套件，这一套套价上车后的实车气场完全不同！更加的霸气侧漏！细看大灯和尾灯就觉得很精致，并不是普通的单条纹发光灯带而已，里面是像星辰一样星星点点，一到晚上亮灯的时候就能发现它的精致！

试乘感受：

座椅厚实，功能丰富
第二排就不用说了，独立座椅舒适度绝对拉满了，而第一排的椅背也非常宽大，感觉坐进来就陷进去了，包裹感给的很足，而且主驾驶还是带有电动伸长腿托的，这个对我178身高的人来说太香了，伸长腿托大腿就有足够的承托了，开长途也就不会那么累。
座椅的按摩是带着臀部按摩的，我试驾的时候按摩和通风都一起开着，通风的效果也很明显，试驾完背后都是干爽干爽的，按摩默认的全身放松就很香，类似于按摩师快速轻敲击每个位置，很舒爽，真的很有感觉。

内饰皮质软包很足
很喜欢极氪9X的内饰用料，我一坐进展车就感觉厚实，而且没有什么异味，整个门板都是完全的真皮包裹，包括中控台的下边和侧边包裹，真要说比较廉价的塑料件，那就只有第三排的扶手下半部分和冰箱是最直接明显的了，但这个内饰用料绝对对得起它的价格，豪华感很足。

第三排绝对比我预期的要好的
①功能比很多MPV要多了，最基础的就是座椅的加热、坐垫和靠背的电动调节是有的，惊喜的是连三角窗都是有隐私帘的，还是电动的！还有一键语音唤醒，也避免了大声喊的尴尬，我觉得功能上还是很到位的，但我是觉得座椅通风还是有必要的，本身第三排的小空间就比较闷，空间也局限，比较闷热，反而是最有必要加通风的地方。
②座椅的包裹感一点不差，坐着后面也没有觉得梆硬，和前排的一样厚实。
③进出不太方便是真的，二排两个独立座椅都比较宽大厚实，导致第三排的中间过道非常挤，进出卡脚是经常的事
④空间不算大，肯定是不如一些MPV的，我身高180坐进来，膝盖是抵着二排椅背的，不过好的地方就是二排椅背也是全真皮的，再加上中间会空一点，抵着也是软的，不至于硌着难受。
⑤坐垫长度和其他车差不多，只有我大腿的一半，太高和太胖的肯定坐不了这个第三排，坐一会儿可能就酸了，不过最体贴的是二排座椅后面提供了个按钮，按了可以让二排座椅往前推，方便进出，这个就很实用了。
⑥我觉得第三排最舒坦的就是独立的天窗，坐在第三排也会觉得很敞亮，就不像是一个随便挤一挤应付一下的阴暗小空间。

试乘略显不足的地方：

1️?：零重力座椅对身高超过175以上的人不太友好，坐在第二排打开零重力，二排座椅调的最后位置，腿不能很自然的放下去，鞋底会直接踩在前排椅背上，真皮的直接就脏了，家用的话还是有点舍不得这样踩。

2️?：双联屏中间有黑边隔断，30万的领克900都能做到双联屏无黑边，极氪9X上为什么不能用那套？还是极氪9X上这套更高级呢？不太懂，也没有仔细研究。

3️?：二排B柱缺少防夹手的功能，二排的关门按键是放在B柱的，这个位置一般上车的时候会抓着B柱的地方按，这样子的话，如果孩子在二排上车后去按的话会有被夹手的隐患！

4️?：按摩会有持续不断放气的声音，听着就感觉像是放p的声音一样，坐在主驾驶位，是能听到副驾驶按摩放气声音的。是配件的问题吗？

试驾感受：

1️?：尽管只是Ultra双电机的版本，但是带动车身就感觉很轻松自在，起步不会有小马拉大车的拖拽感，反而感觉很轻盈。舒适模式下的起步就很平缓，起步过渡自然，就算是地板油0-80的冲刺，也没有突兀到猛烈抬头的强大冲击感，反而是稳当线性的加速，起步之后就是四平八稳的，但是速度又攀升很快，突破80了都没有什么感觉的那种。

2️?：隔音的舒适度是二排>三排>一排，整体的隔音是挺好的，基本上80速度以下，都保持得非常安静，也就是80会有轻微的风噪，第三排扶手下面应该就是轮拱位置，坐在第三排的时候就会有轻微的胎噪，沙沙响，就是会比第二排响一点点。而第一排的胎噪是有点明显的，起码50速度就能明显感觉到，而且速度快起来到80之后，前挡撞风面积大，风噪就大很多，高速上肯定是需要开点音乐的。

3️?：底盘的空悬+CDC调的明显比鸿蒙车要硬朗一些，坐着开着要舒适很多，路过坑洼路面的时候正好就坐在第二排，没什么大晃动，完全就感觉是座椅颠两下而已。而80速度快速路开的时候，悬挂舒适模式船感很微弱，运动模式明显要跳蹬很多，普通的路面不平整都能感知到一些坑洼的那种。

个人推荐U版本，性价比高、等车周期短。
如果想感受9X极致的驾控感受，不介意等车时间长的话，直接上H版本！


总的来说，极氪9X绝对算得上国产大型SUV天花板级别的存在！这台车的优点绝对大于那些小缺点！我觉得最大的缺点就是订单太多，等车周期太长！