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【00后车摄】坦克基地试坦克300，和H9该怎么选？
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一年前，WEY牌旗下的坦克300横空出世
同样是硬派越野，他和H9，普拉多一类的车比起来 有着不输牧马人的外观，一眼看上去就显得更加年轻化，个性化，加之与生俱来的“网红”属性，可谓是赚足了年轻人的眼球（当然还有钱包
）
同样是硬派越野，他和H9，普拉多一类的车比起来 有着不输牧马人的外观，一眼看上去就显得更加年轻化，个性化，加之与生俱来的“网红”属性，可谓是赚足了年轻人的眼球（当然还有钱包
）
我之前是对这种硬派越野没有太大兴趣的，SUV都很少开
平时上车第一件事就是把方向盘 座椅 安全带先调到最低，好像离地面越近就越有一种说不出的“安全感”emmm
平时上车第一件事就是把方向盘 座椅 安全带先调到最低，好像离地面越近就越有一种说不出的“安全感”emmm
前段时间一个高中同学家里计划给他添置一辆越野车，在H9和坦克300间抉择
刚好临近开学之际，他叫我一起去参加一个坦克的试驾体验活动，所以这种白嫖的事情怎么能拒绝呢
刚好还没有过越野经历的我能趁机体验一把~
刚好临近开学之际，他叫我一起去参加一个坦克的试驾体验活动，所以这种白嫖的事情怎么能拒绝呢
刚好还没有过越野经历的我能趁机体验一把~
外观：年轻人第一辆“大G”
买硬派越野一定是为了越野吗？
这已经是个老生常谈的话题：硬核越野爱好者毕竟只是一部分，毕竟大多数人买大G也只是因为它硬核的外形和身份象征罢了
虽然国产品牌在消费者心中的价值属性和那些豪华品牌还是有不小的差距，但不可否认的是现在越来越多的国产车在外观 气势上是丝毫不输的
这已经是个老生常谈的话题：硬核越野爱好者毕竟只是一部分，毕竟大多数人买大G也只是因为它硬核的外形和身份象征罢了
虽然国产品牌在消费者心中的价值属性和那些豪华品牌还是有不小的差距，但不可否认的是现在越来越多的国产车在外观 气势上是丝毫不输的
如果说大G注定只是少数人的玩具
何不把他看成是大G的一个“平替”，普通人努努力还是可以负担得起的
何不把他看成是大G的一个“平替”，普通人努努力还是可以负担得起的
真正的越野利器还是新时代的花瓶？
“非承载式车身、后整体桥悬挂、博格华纳分时四驱，伊顿前后桥电控差速锁...”
这些都在告诉你他是一辆纯粹的硬派越野车，不同于遍布于大街小巷的城市SUV
官方的确也是这么定义的——“智能豪华越野SUV”
这些都在告诉你他是一辆纯粹的硬派越野车，不同于遍布于大街小巷的城市SUV
官方的确也是这么定义的——“智能豪华越野SUV”
坦克掉头，这模式有点儿费胎
记得去年这车刚上市的一段时间，它强大的越野属性在全网引起了广泛的讨论
不光是车身结构，像是“蠕行模式、坦克掉头”以及多达九种的驾驶模式这种智能性上的配置，都让这辆车对普通驾驶者更友好，更好驾驭
不光是车身结构，像是“蠕行模式、坦克掉头”以及多达九种的驾驶模式这种智能性上的配置，都让这辆车对普通驾驶者更友好，更好驾驭
从配置上看，坦克300无疑给出了一张令人满意的答卷
这次试驾的地点是一个坦克部队的训练基地（跑真坦克的那种）
路况还是比较简单的（毕竟是个面向潜在用户的活动，很多像我这样的越野小白），一些简单的交叉轴甚至不用挂锁就能通过
路况还是比较简单的（毕竟是个面向潜在用户的活动，很多像我这样的越野小白），一些简单的交叉轴甚至不用挂锁就能通过
从我的体验来看，它的越野能力当然不需要质疑，满足大多数人简单撒个欢儿还是绰绰有余的
毕竟对绝大多数消费者，车的极限>>>>>>人的极限
毕竟对绝大多数消费者，车的极限>>>>>>人的极限
一款车的热度高了，网上就难免会有一些过度宣传和过度吹捧
我们需要做的，仅仅是别被一些人带了节奏，看大家都说它越野能力强就觉得开这车就没有去不了的地方。。
铺天盖地的过度宣传下，不免真有人开素车去极限越野
我们需要做的，仅仅是别被一些人带了节奏，看大家都说它越野能力强就觉得开这车就没有去不了的地方。。
铺天盖地的过度宣传下，不免真有人开素车去极限越野
除了油耗，还有啥槽点？
这段时间一路高涨的油价成为大家关注的焦点，虽然坦克300吃粗粮，但92号油都已经八块了
当天在那里据车主们反应，坦克300跑高速基本也要百公里12到13L的油耗，城市日常驾驶的话。。只能说细思极恐了
之前拍3.6的科迈罗实测也就16到17L的样子
之前拍3.6的科迈罗实测也就16到17L的样子
如果这辆车买来只是玩具属性的话，油耗当然不是问题
但是坦克300的定位及售价就注定它充当了不少家庭的通勤代步车，这种情况的话油耗确实让人觉得肉疼
但是坦克300的定位及售价就注定它充当了不少家庭的通勤代步车，这种情况的话油耗确实让人觉得肉疼
除此之外还有车主反映冷启动时车机会有些卡，这个倒是无伤大雅，毕竟电子产品，手机电脑时间长了刚开机也难免卡顿
而且我实际体验下来，这个车机还是要比领克丝滑的~
而且我实际体验下来，这个车机还是要比领克丝滑的~
此外我觉得不太舒服的还有它的转向手感，电子感太重了，舒适模式下方向盘和电玩城的那种赛车游戏没什么区别，完全感受不到路面的反馈（运动模式稍微好一点）
好在车轮的转向角度可以显示在仪表盘上
好在车轮的转向角度可以显示在仪表盘上
开起来一个比较讨巧的点是它的油门前段调教比较灵敏，所以日常开起来感觉会比较轻快
官方给出的百公里加速是9.5s，但是中低速动力体验是要比这个好的
官方给出的百公里加速是9.5s，但是中低速动力体验是要比这个好的
内饰：粗犷与豪华结合
我坐进车内第一感觉还是豪华感占主导，至于什么可以裸露的螺丝，不细看的话真不太容易发现
档把可以说很有设计感了，很耐看
出风口也透漏着精致
换挡拨片放在这车上emmm
观赏价值大一些
观赏价值大一些
中控屏幕上显示各种越野信息
拉丝面板，细节拉满！
这个大扶手也算是粗犷的体现吧
不得不说双联屏的设计真的放在很多车上都通吃
End
坦克300绝对是一辆有里子有面子的好车，它能满足大多数人常规的越野需求（不拿它去作死的前提下）
无论是年轻化的外观还是内饰豪华感营造到位的内饰，还有各种智能化的越野功能，都对得起这个价格
无论是年轻化的外观还是内饰豪华感营造到位的内饰，还有各种智能化的越野功能，都对得起这个价格
但在油价暴涨的今天，如果买他做唯一一辆通勤代步车，油耗确实是一个需要考虑的问题
那个老哥后来跟我说还是打算订H9了，毕竟他的金主爸爸老人家觉得坦克300还是有点太张扬，而且等车要四个月。。
如果是你的话，坦克300和H9会做何选择呢
评论区留下你的看法吧~
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都不选……
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我选BJ40刀锋英雄
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就是等的时间太长了。但是这两天发现哈弗大狗哮天犬也十分好，而且非常意外的发现带后桥差数器。这就基本够用了，起码不怕一般的冰雪路面了。觉得只要不去刻意越野也够用了。唯一的顾虑是，这车在16万元。是不是材料不好呢？也太便宜了？！便宜得有点不敢买了？！
只要能跑住，这性价比也太高了！！！ -
反正我已经是坦克车主了，管他呢
只要能跑住，这性价比也太高了！！！
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