2018年8月我卖掉了开了4年的路虎神行者2代柴油SE（8.2万km）。主要原因是路虎的小毛病几乎都让我赶上了，虽然我一直悉心呵护，可是车子基因里的问题我也没办法。于是从一个极端走向另一个极端。

我加价并等待了40天购买了当时的当红炸子鸡——8代凯美瑞混动，而且选择了混动特有的蓝色豪华版。全车落地+龙膜贴膜+龙膜车衣一共28.5万。一直用到今天，快5年了跑了66000km，除了正常保养和厂家召回更换了燃油泵外没有任何故障，哪怕某个按键不灵也没有发生过，不得不钦佩广汽丰田的品控能力。

8代凯美瑞的车外观真的不错，现在看着也不落伍。内饰也还不错，虽然有较强的塑料感，但是基本碰到的地方也都是软性材料，座椅虽然不是真皮的（合成革材质）用着也还算省心，软硬度一般，3-5小时的乘坐不会感觉特别累。车辆的悬挂系统就很一般了，虽然广告宣传该车的运动性加强了，说老实话我是没有感觉出来，中速驶过坑洼路面时，前悬挂的震颤简直让我担心前轴会断掉，那些充值车评人所谓的TNGA架构如何先进，我是真的没有感觉出来。良好路面行驶的时候，它也没有所谓的高级感和厚重感，那些说结构调教都和它一样的雷克萨斯ES300H和亚洲龙（我也开过一段时间）很有高级感的人应该没有开过好车吧，或者睁着眼睛说瞎话。丰田一贯坚持的中庸和适可而止在这台车上应该说是淋漓尽致了。

ECVT的变速箱在使用的几年里确实没有什么顿挫的感受，今年3月份我还是在4S店做了变速箱油更换，更换前后也没有任何差异，只是满足了心理需求而已。丰田的刹车一贯追求就是够用就好，因为绝大多数在市区使用，也没有遇到什么刹车衰减的情形发生，但是绝对没有凌厉的感受。

丰田的空调在夏天真的一级棒（在南京使用），无论停放条件和时间如何，再热的天气10分钟绝对降到你需要的温度，手动模式下最高也就开2档风量（全车黑色内饰），就可以让夏天不太怕热的人瑟瑟发抖。松下的Nanoe净化功能在正常更换空调滤清的情况下可以保持室内空气的清新自然。冬天的时候由于启动状态是电辅助，所以空调升温比较慢，这个就比较尴尬了，方向盘没有电加热功能，这个豪华版也没有电加热座椅可以选择，所以冬天只能忍受一下了。

很多车友反映这车在行驶中油电转换时发动机的启动比较明显，我的使用下来发现停车状态发动机的启动和关闭确实都有明显的震动感，行驶中的转换是没有任何感觉的，至少我的车是这样。

这台车的油耗真的很好，我综合平均下来是5.0升/百公里。跑高速会稍微费一点，如果只是城区行驶（拥堵较多）才4.6升上下。都是正常驾驶也没有特别关注省油的问题，也没有暴力驾驶（说句老实话开这车也没有什么激情而言）。

车辆的隔音一般，关闭窗户后环境噪音隔绝的还是不错的，但是中高速行驶中轮胎的声音比较明显（普利司通的235/45R18橡胶比较硬，花纹比较宽大），准备换米其林或者马牌的静音胎感受一下。

车机真的让人无语，由于这是前期的型号，屏幕功能非常简单，不能直接连接Carplay，本机没有导航而自带的mirolink功能十分鸡肋，很难连接手机。所以导航只能用手机支架，和这个时代非常脱节。车辆的辅助驾驶功能是L1级的，虽然有车道辅助功能但是缺席了车道居中功能，导致使用的时候在路上游龙，体验过的都有感受吧！自适应巡航功能也需要在一定的速度保证才能开启，总之比较鸡肋，或许丰田比较保守吧，据说后期的凯美瑞配置了L2级有了改善。对于我来说，这些也真的是辅助而已，把自己的安全交给车，我还是不放心的。

丰田的保养维修费用不算低，只能说相对合理。但是维修中的服务质量和流程绝对高于很多豪华品牌（我也曾或正在使用宝马、奔驰、路虎的豪华品牌车型以及大众、别克、福特等同类品牌车型）。每次保养结束，4S店都免费赠送发动机舱清洁保养的项目，使得无论何时打开机舱盖，里面都是崭新的模样，而且由于发动机没有任何渗漏油状况，所以虽然用了5年还和新车无异。

丰田凯美瑞混动车型最适合的人群我个人感觉是以家庭代步用途，女性驾驶员更佳。对车辆技术和操控没有过多关注和了解，只想简单用车的人。这车开出去面子上也说得过去，使用成本不算过高。
新款的却是有所改变，但是车辆的主体结构、用料都没有变化，所以新款的驾驶感受没有多大变化。

应该说中庸的车适合中庸的人吧！