要谈这个话题其实对有十五年以上实际驾龄的老司机来说，我想大多数都会选择品质，那个时候谁要让我推荐选什么车，我都会推荐合资车型，那时的车不管合资还是自主品牌都没有现在这么多的驾驶辅助和舒适配置。
        我刚会开车那时候的自主家用车还处于刚起步的阶段，那时的自主品牌和合资品牌车型最明显的对比就是品质与价格了，当时自主品牌的杀手锏就是价格低。自主品牌最初的车型好多还处于模仿阶段，从外观上一眼就能看到差距，明显的造型模仿，门缝和机盖缝隙是不是均匀，钣金工艺的区别一眼便可看出。
        然后拉开车门，内饰的工艺和用料也是高低立判，坐进车内启动车辆，踩下油门踏板的瞬间传到脚底的震感都能让人分辨出品质的差距。当然在品质与价格方面大家也是根据自己的需求，很多人选择了价格更低的自主品牌，也是这样的人群支持起了自主品牌的持续发展。 
        随着自主品牌的进步，外观的设计，钣金工艺和用料的提升，后来的自主品牌也逐步接近合资车型的时候，合资品牌也和自主品牌拉开了价格战。自主品牌在逐步提升，合资品牌为了适应更低的价格便开始减配了，从多数人看不到的地方开始缩减成本。很多老司机对比最初二三十万一辆的板桑和后来七万左右的板桑，用料真的不可同日而语。

        到了现在如果抛开品牌，把自主品牌和合资品牌同级车型放一起，可以看到的地方自主品牌已经开始在用料上胜出了，装配工艺已看不出区别了。

        细腻的真皮包裹，严谨的缝线，看看现在自主品牌细节上的做工和用料已经超越同级合资品牌了。
        

        单看这小桌板的质感如果盖上荣威标，谁能知道这是自主还是合资品牌的车。

        荣威在安全方面的工艺和用料已经和同级合资车型站在同一高度或者超越一些合资品牌车型。

        工整的底盘布局已经和大牌合资车型没什么质的区别，非要说有差距就是在操控的调教和空气动力学上的功力了，这些需要技术经验的积累。
        现在让我选车，在品质与降价方面，我依然选择更好的品质，不过现在我可以用低于合资品牌的价格选择自主品牌的高品质车型了。