红旗EH7之72小时深度试驾体验

本人23款HS5车主，四驱旗享版本，端午节期间深度试驾EH7，拿到的版本是四驱

关于电车能耗和一些专业名词可能表述不准确，第一次深度试驾电车（试驾过很多电车，深度试驾第一次）

6.8日晚上拿到的车，拿车的时候电剩余33%，充电冲到满（100%）耗时约一小时，花费73元。我家离充电桩走路五分钟，所以我中途回家休息了，小程序上查到快充满了才过来取车的，没有等待充电的烦躁，不过会比较怕充满了之后收滞留费。

6.9日第一次正式开，迎宾座椅感觉蛮不错的，我身高190，所以很好坐进去，然后自动调整到驾驶位置，蛮有仪式感的（好像没有踩刹车自动关门的功能，个人感觉无影响，习惯用手关门了）

第一段佛山至中山，市区15公里，高速70公里。舒适模式，起步比较平稳，比较贴近油车的起步姿势，不给油滑行的时候动能回收很弱，不会有阻尼感和被踩刹车的感觉，综合感觉调教的比较接近油车的驾驶逻辑，在市区驾驶感觉还是不错的，上高速之后，试了一下运动模式，说实话，四驱电车是真的猛，基本没有响应延迟吧，给电门就来动力，高速全程差不多120的速度，中途经过了一段特大暴雨，速度降到80，车很稳，没有飘的感觉（暴雨情况下车很稳）。不过高速情况下，电车耗电蛮夸张的，开空调的情况下，80的速度大概20度电，上到120左右去到30度了是接到朋友之后在中山经过了一段堵车，没有什么焦虑，毕竟电费比油费便宜太多了（手动狗头），开空调也爽。这车空调循环降温蛮快的，比我的HS5快。第二段中山到广州，途中试了一下运动模式弹射起步，在有预告心理准备的情况下，朋友还是有点晕车，不过据反馈，正常驾驶的情况下，没有晕车的感觉，综合体验还是不错的。当日驾驶公里数约300多公里，全程开空调，高速速度约120，回家剩余电量35%，还是一小时充满。

6.10日，主要是本人在市区驾驶，电车不需要打火，上车挂D就可以走了，方便的很，在商场的地下停车场试了一下自动泊车，总的表现还是可以的，地面引导线不是很清晰的情况下自己倒车进去了，比较流畅，市区内低速也不涉及到变速箱顿挫的情况（因为没有），动力来的很快，感觉电车比油车更适合市区驾驶。

6.11

上下班一次，全程80公里，蛮舒适的，晚上还车的时候有点舍不得，没开够，单纯的用车成本确实是低于燃油车，

喜欢的点

1.氛围灯真的很好看，很有科技感

2.加速是真的猛，虽然电车都很猛，hhh

3.车内空间很足，我190主驾驶调到驾驶姿态，后排坐进去并没有拥挤的感觉

4.抬头显示字体蛮大的，比HS5的信息更多，字体更大

5.底盘我觉得很舒适，操控性不错，加速变道超车很稳，希望专业车手有下赛道的评价

6.舒适模式下驾驶平稳，不会有很猛的加速，也没有很强的动能回收的顿挫感，乘坐者不容易晕车，运动模式下很疯狂！真的很猛！

吐槽

1.方形方向盘，圆形的方向盘是真的不如圆形的舒服，大角度转弯的时候圆形的按照操作习惯可以下意识的摸到，但是方形的转弯时位置不一样，最初使用时有点不习惯

2.振动触控的按键：个人还是喜欢实体按键多一些，方面盲操，虽然现在车机支持语音控制了，可是有时候车上不太方便讲话，震动触控反馈的话还是会去看着屏幕进行调整，个人还是喜欢实体按键，咔嚓咔嚓的，盲操也方便一些

3.车机导航：应该还是高德的地图，但是没有做到车道级导航，提示也不够精准，有时候会有导航延迟，比如某个路口显示的就不够及时，导致我在一个路口转弯错两次，蛮尴尬的

最后说一下车的内饰和外观吧

内饰我觉得科技感很足，布局合理是我喜欢的款

外观的话，，，一言难尽，，也是最大的槽点，，个人感觉EH7的外观没有红旗油车外观看上去大气美观，家族式前脸没了，标志红线没了，甚至连标都没来，蛮多人选择红旗的节能车，一方面是外观内饰，一方面是情怀，当然还有其他的因素，可是在EH7上面，采用了新能源的车标，没有了那一抹中国红，很多燃油车主那车第一时间就会选择点亮的旗标灯呀！！！

感觉不到与燃油车的互动，感觉更像是一个全新的设计理念，其实如果我作为EH7的车主的话，我不在乎因为外观造成的那一点风阻影响导致的续航下降，毕竟大部分的用车时间都是在市区里面，高速只是少数情况，我更喜欢解锁时一抹红色，行车时大气的U灯带来的仪式感，现在人选车，无非就是动力，外观，内饰，用车成本和质量情况，其中外观就是给人的第一印象呀，如果第一印象没有了认同感，感觉就不是红旗家族了，这里着重喊一下，EHS9的外观是真的美观大气！！！

差不多就这么多感受吧，希望EHS7出的时候还会有深度试驾活动