今天天气好，刚好网上买的挡泥板、不锈钢后备箱踏板、中控屏钢化玻璃膜都到了，所以就把车开出去洗了，然后开始DIY安装这些装备。安装这些不是重点，重点还是趁此机会找了个地方测试了一下空气悬挂。
4C自适应底盘的调教确实还是比较有效果，之前提过。今天主要仔细研究了一下各种驾驶模式下的悬挂高度差异，因为停车场地不是完全平整，右侧地面有点隆起，所以左右有点偏差，但是之前在平地是没有这个问题的，所以应该属于正常情况。话不多说，上图

通过上面数据，忽略地面不平造成的误差可以看出最低与最高状态高差55mm左右，与厂家宣传的空气悬挂行程为60mm基本吻合（厂家公布底盘高度数据189-249）。按照底盘从低到高排序：运动—经济—舒适—越野，考虑地面不平带来的误差，每级高度变化应该分别是：0，+10，+10，+40。由此推算各种模式大致离地间隙应该是：运动模式190mm—经济模式200mm—日常模式210mm—越野模式250mm。
另外说一下，以上数据都是在原地静止，发动机启动但是必须踩住刹车的情况下，通过转动驾驶模式滚轮才能改变驾驶模式、变换悬挂高度。
传说中在高速行驶时底盘会自动下降是不是属实？在什么模式下才能实现？还不得而知，望有识之士科普。


接下来说说后备箱高度升降功能。
这个功能说实话没有多大实际意义，但是选装空气悬挂就会同时配备，否则我绝不会花钱装这玩意儿。既然有了这个功能，也就顺便验证了一下。借用汽车之家的照片，测量的是从车尾地面到图中红色标线接缝处的高度变化。

如图可证明，厂家宣传的后备箱高度调整行程为50mm是差求不多的。


最后还是要提一下今天安装的一些附属装备：

此外就是一个中央扶手箱收纳盒，没有拍照，所以用官方图片。

中控屏贴钢化玻璃膜。这个……效果就不展示了，也拍不出区别。
好了，就分享到这里，以后有更多体验了再跟大家交流。不过估计这应该是论坛里面第一个民间测试空悬的帖子吧，主动申精。