前段时间，车辆在行驶的时候打转向总是有咯噔咯噔的响声，一开始没在意，时间一长，声音越来越大，为了安全期间，到店里检查一下，经过修车师傅的诊断和系统检测，确定是电动助力转向柱总成的问题。

经过一段时间的等待，配件来了，选个周末，去店里更换一下。

更换之前，对车辆进行电脑检测，以匹配更换原因。随后就是对方向盘进行拆卸。

经过拆卸，漏出车里的各种零件，一些地方有生锈的迹象，但大部分还是锃明瓦亮的。看来是关于部分零件的防锈处理厂家还是有待改进。

新配件，原厂正品，外包装还未拆开，符合车主对配件的心理预期。

对配件的各个角度进行拍照，以作为留存。也对转向柱有的大体的了解。

在这里顺便普及一下转向柱的知识。

即电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。

EPS控制策略的基本功能是在不同行驶工况下的转向过程中提供最佳转向助力，从而减轻驾驶员的操作疲劳。

转向柱更换完毕后，对前轮进行定位，以达到数值要求，

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。

前轮定位完毕，到路上进行试车，没问题，店里的免费洗车来一遭。

通过更换电动助力转向柱总成，方向盘的转向更加灵活了，没有了转向咯噔咯噔的声音，无论是低速相识还是在高速上行驶，有了更安全的保障。