汽车之家|【锐速递】大众的豪华车型支柱—

一、途锐的历史背景

第一代途锐发布于2002年，与第一代保时捷卡宴（2002~2010）及2005年推出的第一代奥迪Q7（2005~2015）共享大众集团PL71平台，先后搭载过3.2升V6、3.6升V6、4.2升V8、6.0升W12自然吸气汽油发动机；2.5TDI L5、3.0TDI V6、5.0TDI V10柴油发动机，进入国内市场的第一代途锐均搭载6AT自动变速器。2007年第一代途锐进行了一次改款，2010年停产同年第二代上市。

第二代途锐与第二代保时捷卡宴（2011~2017）共享大众集团PL72平台，先后搭载过3.6升V6、3.0TSI V6、4.2升V8汽油发动机；3.0TDI V6、4.1TDI V8柴油发动机，进入国内市场的第二代途锐均搭载8AT自动变速器。2015年第二代途锐进行一次改款，2018年第二代途锐停产，同年第三代上市。

第三代途锐于2018年发布，采用大众家族通用的MLB平台，经过多年的平台化演变MLB平台已经广泛运用在大众集团旗下的大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利品牌旗下的多款车型上。

二、外观解析

全新途锐的外观变化非常明显，前两代的圆润饱满的造型已经不复存在，取而代之的是平直锐利的新风格

大众家族沿用多年横跨两侧大灯的长方形进气格栅，现在向下延伸变成了倒梯形，面积更大，风格更庄重

全LED大灯在新一代上已经是全系标配，大灯周边的镀铬饰条更加锐利，增强了前脸的气场

全新途锐车长4878mm比上一代增加了77毫米，车身侧面线条明显较老款更加锐利，从前翼子板向后延伸到尾灯的腰线是老款没有的，腰线在后轮眉上方形成凸起，增加了车身的肌肉感，车门下方的“光影区”也是为车身增添了动感，让途锐这个大块头显得不再臃肿

前翼子板与前门上的RLine装饰，国内首发的两个3.0T配置均配有RLine外观风格套件

尾部采用了分层感的设计，上层为车窗、尾灯车标，中层为牌照区，下层为保险杠，在大众logo下面首次增加了Touareg的字母凸显了车型身份

尾灯更加细长有棱角，与远处的第二代途锐的圆润风格相比变化非常明显。

三、内饰简介

全新途锐的内饰变化是让人惊讶的，已经完全找不到了老款的影子，也与目前在售的任何大众车型都不相似，首先映入眼帘的是中控巨大的15.3寸多媒体触摸屏，其次是12.3寸的液晶仪表，全液晶化的座舱非常具有科技感

中控液晶屏虽然尺寸很大，但是却被镶嵌在中控内，这与其它品牌将屏幕立在中控上方的方式不同，这一点与同平台的奥迪，以及BMW的内饰相比豪华感显著增强，没有了在用后加装的山寨GPS的感觉，并且中控屏向驾驶者一侧倾斜，内饰整体简洁又不失豪华感。

向驾驶者倾斜的中控屏能让驾驶者有中心位的安全感，并且因为屏幕尺寸较大，如果不采用倾斜的方式，驾驶者触摸屏幕右侧时可能需要伸直手臂前倾身体，这对操作是不方便的，并且可能影响到驾驶安全。

电子档把、一键启动、应急双闪灯、自动手刹、Autohold、中控音量滚轮、驾驶模式旋钮、底盘升降旋钮（即将上市的三款配置标配空气悬挂），这是中控屏附近仅仅能看到的几个实体按钮，当然多功能方向盘上没算。

副驾驶的两个空调出风口为隐藏式，同时将饰条与非出风位置做为贯穿处理，增强了整体感

全新途锐的车宽1984mm相比老款又增加了4厘米，所以横向空间自然不是问题，座椅及中央肘托都很宽大

后排座椅造型较平，但实际乘坐依然舒适

2899mm的轴距相比老款的2893mm仅多出6毫米，但后排腿部空间明显增加了，当然这个级别的车型即使不增加空间也不是问题。

四、动力和底盘

采用MLB平台的车型自然是采用纵置发动机的布局，国内首批上市的版本共3个配置，两种动力，2.0TSI，最大252马力、370牛米，官方百公里加速成绩6.8秒，官方油耗9L/100KM；3.0TSI最大340马力、450牛米，官方百公里加速成绩5.9秒，官方油耗9.2L/100KM；两种动力均匹配8AT自动变速器。后期还将增加2.0T混动版本。

底盘方面老款的前后双叉臂悬挂改为了MLB平台常见的前双叉臂、后多连杆悬挂，但前悬的上叉臂如上图所示为两根小摆臂组成，而老款的上叉臂为一根U形臂。

此外，已知即将上市的三款配置中，顶配车型会搭配四轮转向系统，当车速低于37KM/H时后轮与前轮反向转角，减小车辆转弯、调头、入位等场景下的转弯半径；当车速高于37KM/H时后轮与前轮同向转角，增加车辆并线时的稳定性与车尾的随动灵敏性。

五、锐观点

全新途锐，全新的外观、全新的内饰、全新的动力及底盘。在辉腾停产、老款途锐竞争力逐渐下降之际，全新途锐的到来无疑是大众品牌在豪华市场的强心剂，从外观来看全新途锐从一位“温柔的胖子”变成了一位“棱角分明的肌肉男”；从内饰来看强烈的大气感、浓浓的科技感、与不弱于BBA的豪华感，将成为它的一大亮点；从动力和底盘的变化来看公路性能的提升也值得让人期待，当然这一点还得待日后试驾带来具体的感受！在奔驰GLE、宝马X5等竞品在国内推出换代产品前能否在这个级别市场嫌弃波澜，还要待它上市后等市场数据说话，目前最重要的是它的定价将会怎样，让我们静待！

用车感受
风景展示

最后编辑于2018-09-16 21:25:20

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一、途锐的历史背景

二、外观解析

三、内饰简介

四、动力和底盘

五、锐观点

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