改车如毒瘾。入坑需谨慎！
没有最吊。只有更吊！
改装的最高境界就是改回素车！
这些都是改车界的名言。有人热衷于改车。各种外观性能爆改！有人迷恋于素车。认为素车更加稳定可靠。外形中规中矩！都无可厚非。个人认为牧游侠还是应该在不打破原车构造的基础上改一下。因为出厂状态只是个半成品！改后恣态更加高大优美。通过性实用性大大增加！
下面就把自己改车走弯时积累的一些经验分享给大家！本人改车属于保守型的。追求高性能以及一掷千金的改装爱好者勿喷！
越野车最基本改装三要素：1.轮子。2.避震。3.底盘护板。最多再外加把铁铲。足矣！

1.轮子。
轮毂17寸为最佳尺寸。原厂为17寸如果要高性价比就只换轮胎。原厂为18寸的最好换17寸轮毂。ET值在十10左右。单边外突2.5厘米左右！ET值太负走坑极限下轮子会蹭车壳！最好不要超过8J。J值大就会增加簧下质量并且要和245的轮胎匹配！但是市面上的防脱毂最小只能到7.5J包括定制的！开始就因为没交学费买了一套轮毂不合适挂闲鱼卖了又买了一套。原厂18寸备用。北方可做为雪胎轮毂。轮胎1.9用245/75R17。侧面更饱满。增加离地间隙2CM左右。这种换大直径胎的升高和悬挂升高完全不是一个概念！胎面窄方向更轻盈。并且原厂的60扁平比和75的高扁平比轮胎走搓板路根本不能比了！3.0可以上265/70R17！也很好。再大有可以会

蹭。换大胎可能码表会快一点。并且实际里程会大于表显里程！

2.避震器。
这个没啥说的。主要看钱包。各种气。油减供君选择。这里主要讲一下升高。个人建议控制在2寸以内。升高过高会以更多的银子和更大的工程的来回报你。我采用的是最经济的方式。升高1寸！基本保全原车底盘件。前悬用前减自带垫圈。后悬买的两寸升高件用车床削成一寸垫圈！左高后低。因为硬派一般都是左低右高！铝合金材质。安装完很稳定！主要还是穷。

自己的小工房。谋生工具也便于自已瞎鼓捣！

前后杠。重点来了！这里走的弯路最多！同学们如果想改竞技杠请三思。不造不豁只是自驾游翻山越岭的不要去考虑。竞技杠是个好东西也是个坏东西。太重太苯。异响！难看！只有方盒子才适合竞技杠！我这前面后杠装的改普锐的与车壳打架。走颠路响的人难受！无奈拆下换成星盾。星盾这个后杠也有蔽端蹭原车塑料杠。解决方法：在拖车勾处内杠与外杠中间垫一块1.5公分的钢板。钻4个孔！这样就把外杠和原车塑料杠隔开了缝隙了！左右的两个连接点内杠和外杠中间加垫片保持正常安装！

还有一个重要的点：前后竞技杠与塑料杠的结合处一定要留有半公分左右的缝！用带有伸缩功能的装饰胶条装饰！缝小了会挤坏别的东西。因为竞技杠连接大梁！覆盖件连接车壳！车壳与大梁之间是股墩固定的软连。颠狠了会把原车塑料件甚至翼子板。大灯。尾灯挤坏！固定大梁的侧踏也同理。要有缝。不然会响！响的你头大。
侧踏还是十分建议车友们更换。换了通过性起码上升了3个层级。如果是个人专属的玩具。不参与家用直接拆除侧踏最佳！

行李架看个人喜好。长途自驾也是绝对的利器。行李放车顶后可直接入住五十铃大酒店。不用再收拾后厢行李！
好了。就想到这么多！车友们想改之前还是多问多取经。你的想法和实际改完也许根本不是一回事。不要乱花冤枉钱！希望对想改车的车友有帮助！