冬日到来，江西最南方也开始慢慢变冷了～平均气温到10℃以下了。都说冬天是电车的噩梦，目前结合我的地理位置和我用车情况来总结这一管电的用车感受：良好～够用无焦虑。
车型：新极氪009 七座四驱 108kw电池
路况: 20%多弯多坡的国道，1人
          60%高速公路，3人
          20%城区行驶，4人
全程2驱，未开4驱
气温:1℃至10℃，海拔100至300区间行驶
出发电量97%，表显示动态续航512KM

第一天行驶156公里，前一段33公里国道，后90公里高速，27公里城区行驶。
空调22℃ 风量3档，开座椅加热。
国道开个性模式:电门经济，悬挂运动。动能回收高，表显平均能耗23.4kw.由于山区国道弯多坡多，导致电耗比高速还高。

高速城区就一直开经济模式,高速城区中。上高速了就定速智驾100km速度行驶，能耗21kw。

第一天行驶156公里后，车停一夜，表显动态续航333km，电量剩余63%

后续2天合计跑了142公里，其中第一天高速80公里，后到第二天在市区一共62公里。
同样经济模式，空调22℃，3档风，3人乘坐，会开座椅按摩，座椅加热。 高速定速120kmNPZ智驾，平均能耗24.5kw

总结： 3天共计里程298.3km，消耗电量68%，大概73kw电。按出发前表显
97%电量，动态续航512km来算的话，
剩余电量29%，动态续航156km。
由于没有把电跑干，结合我的使用情况初步预估，冬季续航应该在430KM左右。
这续航里程对我来说完全够用了，现在在市里，高速，县里补电都特别方便，完全不会影响自己的用车感受，开电车动能回收利用好，能给提升不少续航，别开急躁车，尽可能的用动能回收来代替刹车。 跑长途用高德规划好行程，一路的充电设施、充电桩的情况在车机自带高德地图里面显示的特别详细，用车基本就没有什么焦虑了。从油混D9换 009没有一丝后悔～