换了机油之后第二次更换防冻液和火花塞，我就写在帖子之前了，不再额外开一篇，也方便和车友交流

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这次给蒙迪欧2.0T的保养，主要是更换机油，之前车主是在外面的店保养的，最开始当然也是4S保养的，自己本身不是太熟悉车辆保养这块。

第一次给2.0T的蒙迪欧保养，在论坛看了下帖子，不多，并且几乎都是1.5T的蒙迪欧，发动机也不一样所以只能大概了解下。

这次添加机油我只加到了机油尺中线，最高和最低刻度值之间，加了5.6QT的样子，若加到最高线，估计6QT都能加完，依然使用的安索签名版5W30，对发动机达到发烧级的保护，同时对于开得多的人来说，更长的更换周期更适合，也减少保养的工时费。

发动机下方的护板螺丝很多，拆的有点费劲，安装就更费劲。油底壳螺丝使用15号套筒，当然我不确定这个还是不是原厂螺丝，机滤这次买的WIX 51348，过滤精度更高，实惠质量好，依然用手拧3/4圈即可，之前的旧机滤就安装太紧了，我用专用的扳手才拆松。

我主要是说下火花塞，我这次只是检查，发现是垫片的，那么用手上紧后，用扳手拧1/2圈即可，检查我就没用扭力扳手了。拆下来看是NGK的，并且垫圈有点变形，我不确定是不是正品。但是我安装的时候发现居然拧不到1/4圈就拧不动了，发现异常后我就网上查了下蒙迪欧2.0T的规格，火花塞是锥型而不是这种有垫圈的，也就是很明显的说明了这个火花塞不是匹配的，更不要谈什么密封性了，火花塞对于发动机的重要性不言而喻。

多说一句，为什么朋友知道要换火花塞，因为车辆抖动，所以很多时候并不是按时保养，大多数人可能都是这样，不知道什么项目什么时间段该保养了，按时保养很重要，不养护好后面就维修吧，可能花费的金额更大。涡轮直喷的发动机最好是2-4万公里更换一次火花塞，工作强度太高。

赶紧建议朋友换了，当然还是我推荐，我本来想推荐SUNIE这个品牌，针对针双铱金，动力更强，价格贵了点点不太多，不过还是原车的NGK稳定性更好，所以这次购买的是ILTR6G8G适配。我接下来会单独写一篇那个火花塞更换，不过可能单独没多少可写的。

还有防冻液，已经比最低刻度线低太多了，防冻液失效，发动机开锅就废了，3年多的车不用添加了，不要混合，还是换了才好。

刹车油含水量检测居然还是小于1%，赶时间，补充胎压和刹车片都没有检查了，等火花塞到了再检查，车窗润滑，还有铰链润滑都做了的。

这里奉劝各位觉得4S的东西太贵，当然我也觉得太贵不值得一直在4S保养，但是外面保养自己又不懂，还是最好自带材料，不知道买什么品牌好就买原厂的，因为你直接去修车店或者保养店，不一定有适配你车的配件，马上调货也麻烦，所以就给你用不匹配的安装上了，这种情况是很多的，不记得在哪里看过了，国内的车大多数是修坏的和撞坏的，维修市场质量参差不齐。

这个车有保养提醒，朋友说已经提醒有段时间了，我也不知道上次设置的多少公里提醒，这次我设置了100%,也就是10000公里，方向盘上的导航键进入车辆设置，然后设置机油寿命。

这次很多都没拍照，一个人忙不过来，各位客官见谅。