进入2019年，中国品牌依旧在新能源市场持续发力，比亚迪、吉利、荣威、北汽等中国品牌纷纷推新。而在这之中，有借他人名声为自己“吸粉”的，比如吉利在去年底发布几何A大肆对标特斯拉Model 3。也有苦练内功，比如前不久，比亚迪春季新品发布会中开启预售的秦Pro EV超能版，采用了比亚迪大名鼎鼎的e平台技术，彻底告别了纯电动汽车“私搭乱建”的技术状态，可谓给为国内新能源车市打了一剂强心针。那么同样作为市场大热门的中级纯电轿车，秦Pro EV超能版和吉利几何A如何选？作为消费者，我们需要透过外表看本质，毕竟网红脸的背后不一定“秀外慧中”！

设计：秦Pro EV龙颜让人过目难忘

一款车的外观造型，是消费者认识一款车的开始。只有外观新颖时尚，才能够吸引到消费者驻足。这方面两款产品展示了两个厂家各自对审美的理解。秦Pro EV超能版延续家族化的Dragon Face龙颜设计语言，标志性龙嘴和龙须创新性应用于前脸，是中国文化的现代演绎，营造出更加优雅、更显年轻动感的横向宽体的视觉基调。游龙跃动腰线、流星曲线溜背造型、三重龙爪形LED前大灯、晶耀无缝贯穿式LED尾灯，这些精致细节都让气势、优雅与动感绝妙融合，更符合中国用户对于豪华设计的理解。

而吉利几何A，更加迎合流行“快时尚”，从“包装”入手，将logo 的传统配色改为纯银色，以“量子银盾”的新称呼定义其新能源车身份，这难免就像游戏定制款，浮于表面流行的快，过时也快。不仅如此，其“多维流动生命体”设计理念，听上去有种“不明觉厉”的感觉，从整车外观来看并没有让人过目不忘的亮点。

性能：秦Pro EV续航里程见真章

对纯电动车型来说，用户最关心的自然是车辆续航表现，因为这是一切优质体验的基础。秦Pro EV超能版搭载e平台科技，装备集成了电机驱动器、减速器的第三代15000rpm永磁同步电机，能量效率高达93%，而高压三合一也是深度集成，不仅效率更高，而且降低体积和重量，安装在前舱中，为整车预留了充足的安全溃缩空降。

必须着重提到的是比亚迪的高能量密度动力电池，尽管秦Pro EV超能版出于安全考虑并没有采用NCM811三元锂电池，但系统能量密度依然做到了160Wh/kg。这比几何A的148.56Wh/kg系统能量密度要好很多，这就意味着，在两者重量差不多的前提下，秦Pro EV超能版可以选择容量更大的电池，并且能耗可以更低。所以，秦Pro EV超能版电池总电量达到69.5kWh，NEDC工况续航520公里，在60km/h等速情况下，可实现650km的纯电续驶里程。

相比之下，吉利几何A采用了外采宁德时代的电池组，提供61.9kWh和51.9kWh两款电池选择，对应工况续航里程分别为500km和410km，两个版本分别低于秦Pro EV超能版的520km和秦Pro EV的420km工况续航，均被比亚迪压过一头，处境甚是尴尬。

配置：科技、质感秦Pro EV超能版样样拔尖

实际上，对于消费者的体验，几何A尴尬的还不止是续航。放眼车内，秦Pro EV超能版的12.8英寸旋转悬浮Pad可实现横屏、竖屏随意切换，对于现在手机和车机应用显示的兼容可以说是无缝切换，更注重用户体验感。同时，秦Pro EV超能版搭载DiLink智能网联系统并支持OTA远程升级，用户可享最新海量应用。此外，秦Pro EV超能版打造出温暖环绕的氛围，配合包裹性和舒适度极佳的人体工程学运动座椅，形成全方位的环抱感和舒适乘坐感。

反观吉利几何A可以说是继续走着“吸睛”路线，大量减少实体按键，取消传统仪表盘设计，力求在视觉效果上抓人眼球，而用户真实的体验感则退而求其次，例如虚拟按键真的好看但不实用，看不清、摸不准，这大大增加了驾驶者分心操作按键的安全隐患。而另一个槽点正是那个超宽12.3英寸屏幕，虽然看起来符合当下大屏潮流，但仔细想想它在显示竖屏内容（比如抖音）时多么尴尬，两侧的黑边比实际显示内容的面积还大，实在有些得不偿失。