提车有感：其实很久之前就想买的，但由于种种原因吧，拖到现在才入手。公爵作为美利达的一个车系，本着皮实耐用，性价比高等优点也是很多人选择它的原因。今天的这辆16款的公6前叉升级为线控锁死，好处显而易见，无需停车即可快速调整避震模式，可减少骑行过程中体力消耗。不过虽然回弹阻尼有几级可调，但是刚刚在普通道路上小试了一下这几种模式，主观感觉差别并不大，初段对细小的颠簸过滤得很好的同时又保持着清晰的路感，或许哪天要带你去山路才能见见你的真本事。变速系统是喜玛诺的M390 27速，相比于之前小马的18速，小6的低速齿比更小，只有0.6多，幻想一下可以骑上变态坡了，对于走平路为主的我，意义不大，而高速档齿比达到了3.8，对于高速巡航时降低踏频有着不小的帮助，指拨降档有三个卡位，最多可连降三档，档位清晰，手感不错，赞一个。但是，升档指拨在升档时，如果按住指拨时间稍长一点，它立马就连升两档，很影响了骑行节奏，要想只升一档只能通过手指精准迅速的控制，否则很容易发生跳档现像，这让原本骑行质感不错的感觉打了一个不小的折扣，美利达，你为什么不能像降档指拨一样设计一个卡位机构呢，不知道这是厂家有意为之还是设计上的问题，这点实在让我很难理解。刹车方面，之前一直在吐槽小玛的V刹用了不到一年刹车皮就磨光了，刹车老是有异响不说，制动力也只是差强人意。今天的小6刹车系统配备喜玛诺 M355油压碟刹果然没有让我失望，属于四两拨千斤那种，刹车力度超强，不过初段无效行程有点长，尾段制动力会有一个明显的猛增，控制不好很容易使轮胎直接抱死，刚刚差点漂（pu）移（jie），这点需要适应一下。轮胎采用建大的宽胎，阻力偏大，速度起来后胎躁特别明显，明显是偏向于山路的设定，换来的结果就是提高了公路的过弯极限。总之言之，公6整体骑行质感还算不错，也算是延续了美利达作为世界冠军车队的优良传统，只不过如果在细节方面再提升点，那就完美了。好吧，我要继续驾驭你了，走起。 

服役了将近一万公里的小玛，除了偶尔爆胎，其他的并没什么大问题，赞。

在天天塞车的市区穿梭，有你更方便

你很好地胜任了搬家的工作

提车的店，老板服务态度不错，热情且细致

新款看起来更加精致，符合年轻人的视觉

这个觉度看很霸气

前45度角，战斗的感觉

油簧叉，前叉线控锁死，高逼格，哈哈

22/32/42牙盘，大齿轮如果能再大点就好了，力量够的话高速巡航相当爽

喜马诺M390 27速，1-1档基本可以骑上变态坡了，平路基本上1档基本没有用到，一般起步用2-5、2-6，速度起来后直接3-7、3-8.

喜玛诺的M355 油压碟刹，刹车力度杠杠的，高速时刹后轮很容易抱死，这点需注意一下。

前碟刹，前轮可快拆，这不禁让我想起某大学城自行车被偷只剩下前轮的尴尬情景，555555555。

车架这颜色耐看又耐脏，保护膜还没撕，请忽略。

车把，宽大，手把有防滑套，长途骑行时流汗防滑利器

最后来张夜景的，静静地看着你，喧嚣的城市中，有你更精彩。