五千多公里时就出现气门异响，去儿子店告诉我属于正常现象，心中一万个**奔过，什么是正常声音，什么是气门响老子听不出来吗！也坚定了我脱保的决心。有什么问题老子自己解决，还真没相信到他们的手艺。从那以后一次都没去过，机油都是我自己动手换的。现在上图，拆下气门室盖的样子，三飞的机器做工马马虎虎，不是那么精细。进气支管拆下后要用抹布堵住气缸盖上的进气口，防止掉进东西。右前轮胎要拆下来，护板上有预留口，扳手穿过去“盘车”用的。正时点要对准哦！不用1234缸逐一盘车，这里详细说说，盘车到一缸上止点，调节一缸进 排气门，二缸进气门，三缸排气门。然后盘车，曲轴旋转一圈到达四缸上止点，调节四缸进 进排气门，三缸进气门，二缸排气门。整个过程盘两次曲轴搞定。没有专用工具是难不倒我滴，气门间隙调节中，摆个样子给大家看看，其实需要两个手哦，因为一个人还要拍照。没按照手册标准，进气调到0.15排气0.20调整完毕，扣盖子，螺丝先用手带上，然后用??从中间开始对角逐步分次扭紧到相应力矩，切不可一次扭到位，会受力不均 点火线圈逐一装上 发动机线束恢复 这个吊玩意应该是所谓的EGR的通道，通过高压油泵后面的EGR阀控制，把一部分燃烧过的废气再次导入进气口参与燃烧，好处是环保，弊端就是他妈的造成进气道严重的积炭。才两万多公里这里面有很厚一层啊 装进气支管，螺丝也要像上面的那样扭，况且它还是塑料的。 节气门已经很脏了，但是这次不能洗，调节气门后要看看热车怠速是否和没调节前一样，万一调的间隙小了，热车时气门关闭不严发动机抖动，同时清洗节气门的话，你猜是调气门的问题，还是清洗节气门的问题，影响对故障的判断。有点像绕口令哈哈气门间隙调节完毕，恢复所有管路，插头，卡子，必须全部原装位，无损复位。如果外面修车可就不一定了修理工不会把你的车当成他自己的车，线卡子不好拆直接钳子干掉，以后那根线就耷拉在那，虽然没什么大事，但是心理不爽。组装完以后剩下几个无关紧要的螺丝直接丢掉也是常有的最后上电瓶线。对了，开始前第一步就是拆电瓶线，拔了那么多传感器，先拆了电瓶线省的电脑记录故障码，记多了它也累啊！手机没事还得清除下缓存呢！ 检查工具，缺的必须找到，掉在发动机里面可就“低眼儿”了哈哈气门间隙调节完毕，异响解除，其他没有变化，怠速?路跑到达发动机正常工作温度，没有出现抖动现象，气门关闭正常
以上操作切勿模仿，专业人士除外