不知道是不是鸥翼门的这个车实在是卖的太少，我从23.12.26号下单，到最后24.2.25提车，中间经历了2个月的时间。
对接我的销售实在是不大专业，不仅中间更改了好几次的交付时间，还算错了车辆的价格，说错了贷款的信息。到最后，投诉到昊铂的总部去，才解决了问题。昊铂啊，如果你真的想服务一个靠谱点的用户，就不能用埃安Y的服务逻辑来做昊铂的服务，不然真的是太难卖了。

当然，这延迟的交付时间也对我有了一些收益。我不仅享受到了12.31之前下定送的豪华配件（主要是座椅加热和按摩），也享受到了3.31之前提车的免费充电权益，属于既要也要了。所以虽然中间搞错了很多事情，我也没有退车。
但说实话，这是我所有的购车体验中，最差的一次了。在此可以不点名的批评某北京大兴南部的昊铂门店。

在决定购买这辆车之前，我试驾了不少车，包括特斯拉的model3、Y；小鹏的P7，G9；也试了试埃安的Smax（虽然我也挺喜欢的，但是实在和网约车过于撞脸，甚至会担心坐我的车的人坐在后排的时候会不经意之间报出自己的手机号后四位，遂放弃）。
我甚至去试驾了比亚迪，但是实在不符合调性。
可以说我在买这辆车之前还是做了不少功夫的。最终挑了这车，最大的原因就是这车没有太明显的短板。
空间：内部空间是真的大。虽然外观尺寸好像和modelY差不多，但是内部的空间利用率确实比modelY体感上大了一截。我对内部空间的要求比较大。
内饰：漂亮。这应该是我看过的车里，内饰最符合我审美的一辆。比较简洁，没什么过多元素，但是该有的都有了。
门：之所以单独把这个拿出来说，我不否认我最终决定买这辆车，很大程度是因为鸥翼门。如果不是这个门的话，我大概就去买modleY了。一方面这个门确实很拉风，但同时也确实有实用性：在外面呆着的时候打开门正好可以成为一个天幕，户外呆着很舒适；此外后门上下车对于腿脚不灵便的老人更为简单，放儿童座椅也不用再扭腰了。
当然，这车也不是所有都好。不提那个仁者见仁智者见智的车辆外观，这车的静谧性其实没有我想的那么好。但瑕不掩瑜吧，总体来讲我认为这还是一辆挺值得的好车。

我刚看到这辆车的时候就在想，这车怎么电池这么小。标称660的电池，实际驾驶1500km下来的感受就是，能开个550左右吧（北京冬天，开春了可能稍微好点）。当然这个数据仅供参考，我开福特锐界的油耗也能开到百公里9.5左右，这个真的和驾驶习惯直接相关。
但这些，都不能改变一个事实：这车的电池是真的不大。
好在昊铂的厂家并不是傻子，这个车选取了一个比较巧妙的迂回，避开了电池的弱点，宣传自己的充电速度，并且充电不花钱。
官方说的15分钟补电415km实在太极限了，我并没充到过那个速度，我实测的速度从30%充到100%大概50分钟左右，如果只充到80%的话，时间就会缩短到半小时以内。
我觉得已经可以了。中午的时候找一个公司周围的充电桩，充上电，下车吃个饭，吃完饭回来肯定已经充完了。
这点来看，800V平台还是很香的。

别被这车“高速领航驾驶”的名字骗了。
我一开始，包括对接我的那个什么都不懂的销售都以为这个功能只能在高速路上用。
但实际上，这个功能可用的范围覆盖了北京所有的环路、主要快速路（例如莲石路），并且实际开起来的感觉还是不错的。
如果用我的标准评价这车自动驾驶的水平，大概相当于一个“1年左右驾龄的新手”吧。在并线的时候会畏首畏尾，在堵车的时候和前车的距离勉强可以被加塞进来（当然实际这么做的人不多）。
我的上下班每日驾驶路线大概21km，目前已经演化成大概我会开3km左右，剩下的18km都是车自己开的。
我经常对这辆车说，你已经是一个成熟的车了，你要学会自己开自己。
确实，它自我PUA的也不错。在这20km的路程中，几乎遍布堵车，也会经过你能想到的北京的那几个著名堵车点，但这辆车并不会在自动驾驶的时候被疯狂加塞，也很少急刹车，体感还是不错的。
此外，自动驾驶的驾驶能耗比我控制的好。可能是车自己开自己，知道什么时候可以动能回收吧。
现在我开车已经离不开这东西了，没事就想把怀挡往下掰两下。

不知道是不是我这辆车独特的问题，雷达有点过于灵敏了。在低速的时候，经常会不明原因的报警。后来我弄明白怎么回事了：这车的雷达太敏感了，旁边的公交车排放的尾气，如果劲儿大一点喷出来，会被这车检测到，然后觉得自己要撞了。这问题，还是希望昊铂官方以后会处理一下吧。
另外，服务是真的不行。这里我要再次不点名批评我的那个4S店，真的是太拉垮了。你的客户不会因为你的服务人员是一个今年刚毕业的应届生什么都不懂，就会满怀欣喜的接受她说错车辆贷款价格、频繁调整接车时间、弄的最后打着打着电话自己哭了出来，还需要向她反向输出情绪价值，我是过去买车的，不是过去给你的店员做心理按摩的。如果这个人不适合干这个，就别让她强行干。

这给我明显的感觉，是用卖埃安Y的思路在卖昊铂HT。
但是你想想啊，这两个用户群体根本不是一帮人。埃安Y的人可能更加在乎价格，但是真的愿意在一个品牌创建的时候就花一个相对不便宜的价格买一辆没有知名度的车的人，和前面那拨人想的是一件事么。
按照这个思路，这辆车的主推车型不应该是不带NDA的那个版本，甚至换电版本就不应该出现。这车的市场部并没想清楚这车的定位是什么，最后就可能变成很尴尬的结果。如果你想向市场妥协，那就去好好做埃安V或者LX；如果你还是不愿意放弃“高端”这俩字，那就不要让这车变得很廉价。
昊铂你总得选一个，都想要的结果就是都拿不到。