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15年车龄的天籁J31还能战否？
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有幸拍得一辆车龄15年的第一代天籁J31，230jk天窗版。
本身我对公务车是有一定抗拒的。
因为我也开过公车。每个单位的无数个新手都是通过公车来晋级成老司机的。
再就是公车维修保养这一块，也很复杂。
但，凡事儿也没有个绝对，总会有个例外不是？
促使我拿下这台车的原因，就是它的车况。
05年上牌，行驶里程40万整。（这个是带水分的，水在哪里请自行百度）。
整车除前保险杠有局部补漆。（牌照左侧15CM处）全车没有补漆、没有换件。
发动机安静有力，排气管能滴水。
当这些汇聚在一台15年车龄的公车身上，其实是很难得的。
所以，不计成本，斥巨资（近2万元）拿下。
下边就来看看我这2万块钱花的值不值。
本身我对公务车是有一定抗拒的。
因为我也开过公车。每个单位的无数个新手都是通过公车来晋级成老司机的。
再就是公车维修保养这一块，也很复杂。
但，凡事儿也没有个绝对，总会有个例外不是？
促使我拿下这台车的原因，就是它的车况。
05年上牌，行驶里程40万整。（这个是带水分的，水在哪里请自行百度）。
整车除前保险杠有局部补漆。（牌照左侧15CM处）全车没有补漆、没有换件。
发动机安静有力，排气管能滴水。
当这些汇聚在一台15年车龄的公车身上，其实是很难得的。
所以，不计成本，斥巨资（近2万元）拿下。
下边就来看看我这2万块钱花的值不值。
对日产的宣传有印象的朋友，会记得日产有过一段时间的 “SHIFT + XXX” 的口号，表明自己的产品在哪些方面更高级。
天籁的口号是 “SHIFT - The Interior”, 也就是更高级的内饰。
所以，天籁的产品开发，基本围绕着内饰 - 也就是乘坐舒适度。
天籁的口号是 “SHIFT - The Interior”, 也就是更高级的内饰。
所以，天籁的产品开发，基本围绕着内饰 - 也就是乘坐舒适度。
第一代天籁最漂亮的两个颜色，一个黑色，一个蓝色。经典、耐看。
银色和白色就要差点意思了。
黑色车漆，车有没有精神，全看反不反光。当然，近了看，太阳纹是无法避免的。
银色和白色就要差点意思了。
黑色车漆，车有没有精神，全看反不反光。当然，近了看，太阳纹是无法避免的。
作为2005年度度最佳车型，天籁当年出尽光彩！
卡片钥匙、海豚背，顺滑V6自然吸气。
居家风格与商务气息并重，宜公宜私。
卡片钥匙、海豚背，顺滑V6自然吸气。
居家风格与商务气息并重，宜公宜私。
中网如果选择日规的，更美观大气。
车型年代太久，着实不好找了。
车型年代太久，着实不好找了。
尾部相较于早期版那个凸起的前车头，协调感更强。
全系选用VQ的V6发动机
排量用230、或是350很直观的表示。
JK和JM则是代表的配置高低。
不像现在的车，看尾标直观程度明显降低。
全系选用VQ的V6发动机
排量用230、或是350很直观的表示。
JK和JM则是代表的配置高低。
不像现在的车，看尾标直观程度明显降低。
大灯的选择不再是那种方正的呆板模样。
采用了水滴形的大灯，在当年也算是不规则车灯设计的开始。
和大灯同色的转向，整体感更强一些。
采用了水滴形的大灯，在当年也算是不规则车灯设计的开始。
和大灯同色的转向，整体感更强一些。
首先，良好的内饰要有优秀的设计风格。
天籁的设计师中岛敬是按照“现代生活”的理念来设计他的。
天籁当时的内饰设计风格还是非常漂亮的，车的内饰居家氛围浓厚。
车内采用了大面积的哑光木饰条进行装饰，尤其是对比同时期的产品。
天籁的设计师中岛敬是按照“现代生活”的理念来设计他的。
天籁当时的内饰设计风格还是非常漂亮的，车的内饰居家氛围浓厚。
车内采用了大面积的哑光木饰条进行装饰，尤其是对比同时期的产品。
想要达到优秀的乘坐舒适度，舒适的座椅必不可少。
所以天籁从第一代产品就有着非常舒适的座椅 - 最后得名“大沙发”
高配车型带腿拖。
所以天籁从第一代产品就有着非常舒适的座椅 - 最后得名“大沙发”
高配车型带腿拖。
对于天籁的座椅，乘坐过，亦或是没有乘坐过的，都会说好。
座椅的柔软，带来的就是磨损了。
所以同里程下，天籁的座椅磨损度要高于其他车型。
座椅的柔软，带来的就是磨损了。
所以同里程下，天籁的座椅磨损度要高于其他车型。
高配版车型副驾驶带腿拖的。由于这款属于低配型，就没有这个配置了。
但，这并不影响它乘坐的舒适度。
但，这并不影响它乘坐的舒适度。
车内中控台的按键分布工整，宽大清晰，质感非常好。
6+1碟的CD机。
百公里油耗我这500公里是显示11个。是高是低主要还是看认知吧。
最近我们当地油价5.3，比十年前都要低。
6+1碟的CD机。
百公里油耗我这500公里是显示11个。是高是低主要还是看认知吧。
最近我们当地油价5.3，比十年前都要低。
怠速状态下，车内太安静了。比起新款车型毫不逊色。
至于里程表是在拍卖完成后咨询工作人员后恢复的。
毕竟当时40万是调过的表。
所以这台车，现在属于两次调表。
至于里程表是在拍卖完成后咨询工作人员后恢复的。
毕竟当时40万是调过的表。
所以这台车，现在属于两次调表。
蛇形换挡杆，4AT的变速箱。
可靠的同时，油耗也会有一定的增加。
可靠的同时，油耗也会有一定的增加。
各种踏板符合当前公里数。
按键磨损，都是用来分析公里数的。
按键磨损，都是用来分析公里数的。
后排中央扶手放倒后，可以打开这个盖板。方便取拿雨伞等物。人性化配置。
发动机没洗，凑乎看。
想要达到高级舒适度，NVH的改善必不可少。
标配V6，两款排量分别采用VQ23和VQ35发动机。
也算的上是经典机。
盖板的尼桑表，马路上跑的应该都没有了。。。（据说是融化了）
想要达到高级舒适度，NVH的改善必不可少。
标配V6，两款排量分别采用VQ23和VQ35发动机。
也算的上是经典机。
盖板的尼桑表，马路上跑的应该都没有了。。。（据说是融化了）
前防撞梁厚度一拳，纯金属配置。在前保险下方。不好拍摄。
也不晓得当时为什么都说日本车不结实。
现在是不是可以推翻这些论点？
也不晓得当时为什么都说日本车不结实。
现在是不是可以推翻这些论点？
机器盖原装。
当时这款车刚上市，大部分的零部件均由日本进口。
后期的国产化越来越高。
机舱的各种橡胶件均是日本原产的。
当时这款车刚上市，大部分的零部件均由日本进口。
后期的国产化越来越高。
机舱的各种橡胶件均是日本原产的。
下面开始原装度查看。
右前翼子板
左前翼子板
左前机盖
右前机盖
左前车门
左后车门
左后备箱
右后备箱
右后门
右前门
后备箱锁
舒适必不可少的东西。65厚的轮胎。在配合米其林的静音。
不安静不舒适都奇怪。。
自我感觉，我这两万块，也还可以。
你又是否愿意得到这么一台老家伙呢？
不安静不舒适都奇怪。。
自我感觉，我这两万块，也还可以。
你又是否愿意得到这么一台老家伙呢？
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看起来车况不错 再战40万公里不是事儿
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