上周很荣幸收到小狮妹的邀请，作为荣威eRX5系列的老车主，前往海南参加了D5X DMH的深度试驾体验。先来一张出发时候的大合照镇楼~

出发前查了下海口和三亚的天气，基本保持在25度左右。相比于上海徘徊在0-10度的气温，实在是太舒服了，这也让我对这次行程有了更多的期待，去感受一把候鸟南飞过冬的温暖体验。

两天的试驾体验是从海口出发，走海南环岛的东线打卡了文昌、万宁、三亚的一些景点，最后在陵水收官。在两天里我自己开了差不多有500公里吧。下面这张图是第二天早上出发前拍的，最后的总里程急急忙忙忘了拍了，算是有点小遗憾吧...

在这趟旅途中，走过高速、晚高峰的城区道路和沿海的土路，对D5X DMH这款车也有了基本的了解，简单聊聊这台车和我的RX5 ePLUS之间的不同感受。

首先是外观和内饰。相比于RX5 ePLUS偏运动的设计风格，D5X DMH的造型变得更加圆润饱满，气质上也从张扬变得内敛。对于平时比较喜欢看赛车的我来说，当时买RX5 ePLUS很重要的一点就是它的颜值。如果当时我的身份是一个有小家庭的奶爸的话，我想我应该会更喜欢D5X DMH的设计，毕竟这是一个更适合一家人审美的车。内饰方面，和我的纯黑内饰相比，D5X DMH采用了白色配色的内饰，看上去更顺眼更年轻也更温馨了。而且还有座椅迎宾和记忆功能、氛围灯这些我原来的车没有的配置，坐进车里的体验更棒了。

再来说说动力和驾驶感受吧。D5X DMH用的是1.5T发动机和双电机的动力配置，技术方面不是很懂，但总结下来是和我的车一样有力和好开。高速上始终可以保持稳定的动力输出，一路超车都没有问题。
而且这台车开起来相当舒服。对于我这个体型比较大的人来说（体重200+），软包的座椅包裹性非常好，行驶过程中电机和发动机的噪音控制也是很OK的，甚至都感受不到涡轮介入的声音，很丝滑很流畅。颠簸路段里，底盘的滤震性也是很不错的。
另外还要提到一个体验过程中的小插曲了，当时我应该是120的时速在最左侧车道行驶，右边有匝道汇入的车突然就实线变道过来了好在这辆车的刹车调校得不错，轻踩了刹车没有点头也没有侧滑，总算没撞上，不然后果不敢设想。真的想吐槽一下，在岛上乱开车的人实在太多了...在上海大家都比较文明开车的出行环境真的很有幸福感。[憧憬]

油耗方面，从我最后体验的结果，综合油耗应该在5.1左右。刚接触这台车脚头踩得有点猛，不如几个挑战1500公里的大哥那么黄金右脚哈哈哈，不过也是相当满意了。

然后，再来聊聊这辆车的一些新增配置和车机吧。和我的车比起来，我认为D5X DMH新增最实用的配置就是倒车后视镜下翻了。其实我是15年就考的驾照但到22年才买的车，本本族做了很多年，倒车技术确实是有些菜的。但有了倒车后视镜下翻和540°全景影像的组合搭配，倒车好像变得也没那么难了。

车机方面，有些还需要花点时间适应一下的。比如我的车机功能相对来说比较简单，直接语音说目的地就好了，但D5X DMH必须要说导航去哪里哪里，显得有些啰嗦。但瑕不掩瑜，好用的地方也是有很多的，比如车机更开放了，可以下载更多软件让副驾驶在路途中娱乐。
又比方说主屏上会有一些安全提醒，这个功能在三亚的城区尤其是晚高峰特别好用。我来之前也没想到，三亚的晚高峰可以有那么多非机动车和机动车混行，还有各种不打灯就加塞变道的无理行为，但有了行车的动态提醒，可以帮我补足很多视野的盲区，在人生地不熟的地方开起车来就更加安心了。

总得来说，这是一台各方面实力都比较均衡的车，挑不出什么毛病和短板。如果D5X DMH在上海22年买混动送绿牌额度最后一年就上市的话，我想我会毫不犹豫就买这台车。很期待这台车上市之后的表现，如果价格很香的话，应该会取得比较不错的成绩。
这趟旅程玩得很开心，也去了不少景点，发现了不少彩蛋。由于篇幅有限，这篇暂时就和大家聊聊车了，吃喝玩乐的部分就等我下一篇再来更新吧。