大概买车第4年，10万公里左右时，发生过主驾玻璃升降不灵，感觉是按钮接触不良，操作十次有五六次没反应。

本着能动手就不麻烦修理厂（也没人给你修这个，都是换总成），自己拆开修过一次，当时没记录。

上周又开始出现升玻璃时偶尔失灵，看来有点旧病复发，既然已经轻车熟路了那就再修一次。

费用：0元

时间：20分钟

工具：撬板一套、六角螺丝刀、小平口螺丝刀、WD40美国神油，棉签

难度：★★★☆☆

一：拆按键面板

没有螺丝，直接可以撬开。用比较薄，质量比较好的塑料撬板，从拉手洞这边最细那一节面板组件开始撬（三个箭头位置），松开后，撬红框位置。不难，注意工具要合适才能保护面板。

撬开以后，背面有个大插头，中间有个卡子，用指甲按下去，一圈用小平口螺丝刀撬一下就能拔掉。

二：拆解按键总成

背面有5个螺丝，分别拆掉（红圈位置）

然后一圈有6个卡扣，用小平口螺丝刀逐个撬开，白色后盖就能拿掉。 也不难。

三：故障机理分析

再把电路板取出来，你会发现，里面的结构或者原理和家里电视机遥控器一毛一样，或者说和车钥匙里面的结构也是一样的，当然主驾升降是2档，稍微复杂点，后面会重点讲到按键实现二档控制的原理和故障原因。

先说其他三个按键，以及最前面的解锁按钮，原理就是电路板上有镀金的搭接区域，相应的中间硅胶零件，在每一个按键位置有个导电片（主驾是金属，其他都是黑色的导电橡胶）

档抬起或者按下按键，会有两个导电橡胶片接触PCB上的镀金搭接区，两条交叉的线路被接通，从而执行升降指令。

每一个按键有4个镀金搭接区，升起，两个同时接触，降下，也是两个同时接触，这算是设计上的双保险，或者叫冗余设计，出问题概率不大。

问题来了，

主驾故障率高，原因之一就是升降都是二档，所以轻抬，接触一个镀金搭接区，再使劲才会接触到第二个，也就少了其他按键的双冗余，故障概率自然就高，为了实现轻重二档，长安设计了两个长方形小塑料片，在升或者降时，会有类似跷跷板的动作，轻抬，跷跷板一段下压接触，重抬，另一端才下来。原理就是如此，这部分设计有点复杂，但没发生过故障。

所以，故障的问题就在于，PCB上的镀金接触区与弹性接触片之间，因为雨水或者湿气或者灰尘，造成接触电阻变大，无法有效导通。

四：维修

知道了原理就简单了，无非清洁接触面而已，

我用小平口螺丝刀轻轻刮了下每个镀金接触区，一定要轻，因为镀金层厚度都是微米级，刮伤了镀金层以后故障会越来越频繁。毕竟金是最不容易氧化的东西。刮过以后，再用棉签蘸着WD40,把所有接触区以及弹性接触片擦拭清洁一遍。 维修到此结束。

主驾的两个长方形小塑料片，装回去的时候注意位置，设计师为了防错，上边两边的洞是分大小的，注意区分就行。

维修完成，原位装到车上就OK了，

●●●补充另一个一键升降类似故障处理方式，

就是按键并未失灵但不能一键升降，松手就停。 这个问题不需要拆开维修，只需要在通电状态下，用力抬起（抬至二档）主驾玻璃按钮，玻璃关闭后不要松手，保持10秒，就能功能复位。

所以先确认是哪个问题，再决定是否拆开修理。