后台很多车友咨询对这台车的情况有意购入，就是不太懂这车，甚至现实都没见过实车，今天我开个贴好好说说，作为一个玩车爱车10多年的车友也是ND1车主说说真实感受。也希望想购入二手的车友们正确认知它。同时也希望能选择我的这台。咱有一说一不卖关子。

ND1 RF国行，4s召回过一次变速箱程序，感觉没多大区别，就是油耗似乎又低了一点。18年到现在没出任何问题。市区正常代步非常平顺，就是“自嗨管”有点声音过大到有点室内共振。打开棚后似乎感觉安静一些排气声音还更纯粹了？。最近如果没遇到合适的买家，就打算某宝买配件堵掉。原来的福特斯ST就被我堵了，但是ST那个没啥杂音，只是听久了很烦。

说说ND1感受吧

油耗：
武汉市区通勤，正常开实际油耗7升多一点（95号），高速就很BT了，直接干到了4-5升，一箱油300左右，续航800+ 法定限速内优雅的开可以。激烈跑山8-10升。油耗真的可以忽略。

操控：
前中置后驱纵置布局，前双叉臂铝合金下支臂，后五连杆，以及铝合金轻量化车身，全车除了门和后翼子板其它全铝合金覆盖，发动机护板也是铝合金，内饰大量轻量化（抠门）材料以及真皮，还撘配这么多实用配置后这台硬顶敞篷小跑车的重量只有1吨多一点儿，对于民用车来说相当厉害了！这种布局加上轻量化车身，操控就不用我多说了吧？这不是改装飞度，昂克赛拉能比的？所以喷子和键盘们，先去补给一下基本汽车知识吧。
当然nd的操控不是那种类似保时捷boxster的硬核，比如我的boxster 981的低速状态下，双离合的顿挫，沉，颠，硬。而nd是轻巧，灵动，精准，日常使用少了一份981的严肃沉闷而多了一份轻松和灵动。但是高速状态下981的高亢声浪以及pdk铿锵有力的换挡感受。加上稳稳贴地飞行的驾驶质感，是nd比不了的，保时捷它就是保时捷。就算是基础动力款的981，也能最大最准的诠释什么是纯粹的跑车。那么ND是不是高速状态就完全不行？错，ND对比保时捷的跑车来说，确实高速下逊色，但是绝对不是一些家用车能比的，无论在什么速域下，自然精准，稳定，真正的指哪打哪，虽然没有981高速下的那种铿锵有力，源源不断。但动力绝对是随踩随来相当跟脚。并且不会有高速所谓的“飘”这种现象。举例说吧，60和120 对于nd操控没啥区别。不知道大家能不能理解？所以在一般跑山的状态下，我自己觉得开着nd更好玩，更轻松，甚至更快，因为是真的好开，不大马力，优秀的推重比，非常跟脚的动力系统调教，相当好控车，你可以随心所欲的压榨，大快朵颐。而981开起来就是那种教科书级的跑车驾驶感，一般的山路驾驶轮胎不会响，任何状态四平八稳以及更高的动力储备。一切都很顺很快，但是少了一点酣畅淋漓。不够尽兴吧，也许赛车场才是保时捷的归宿？

空间：
两门敞篷跑车空间有大的吗？ 比如放平睡觉那种？没有吧？那就一样，我身高179穿鞋180 坐nd里头部1拳距离，腿基本可以伸直开。而且nd的驾驶视线就是那种“通透感”比981好上不少。后备箱其实满足二个人日常通勤，甚至小长途自驾，完全足够，而且敞篷不会像Z4 SLK那样占用空间，还是比较能载物的。


后期使用成本：
ND简直不像一台跑车的后期，4升机油，7升的油耗，加上日系车的耐用著称的特点，几乎没得什么担心的。原厂规格的轮胎四条也便宜。相反981我的981油耗市区大概15左右，高速7升多，没错我喜欢开跑车长途自驾，但保时捷就是不好好造椅子，981的16项调节座椅，我最多坚持1小时，腰那个酸。nd却完全不会。 981的后期使用成本还是很高的。虽然这台6缸自吸发动机很皮实，但还是会有德系传统的各种渗漏，加上变速箱电脑控制单元容易坏，还有后避震，后轮胎的价格，真正整备好，上了架子没得2万也下不来，得过且过的玩家另说。

总结：
你如果喜欢德系的豪华跑车以及品牌的调性，上二手981没错性价比拉满。比718好玩，还省钱，我是718换到981。 如果你是个低调细腻，有动漫情怀，喜欢驾驶，不喜欢后期折腾修车的啥的，与众不同的感觉，毕竟nd的回头率真的比981高太多。那就nd。 ND的可玩性和普适性更高，造型还有点复古。
无论是boxster 还是 ND 周末带上你喜欢的兄弟，基友，老婆。女朋友，打开棚去山里一杯冰美式，一首喜欢的音乐，风间沧林里，远离城市享受风和自由。很治愈