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原帖由 syzxyx0719 于 2010-07-11 13:54 发表在 407 楼
动手能力
谢谢谢谢 -
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原帖由 gxp7101 于 2010-04-16 13:51 发表
古人讲，做事善终。M2的设计已经是很不错了。如果能慎终。那就比现在更完美了。关于M2 尾门，曾经听到“。。。。同时需要提醒的是，这个较大的尾门开启时需要站远一点，不然就有被门打中的可能。停车时，要给后部留有足够富裕的空间。”如果在尾门的设计上，稍微再动一点点脑…
各有各的特点，，，只有更好，，没有最好 -
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原帖由 jxzlzgd 于 2010-07-13 10:03 发表在 415 楼
楼主很有心！但按楼主的想法后面做成上、下对开门肯定要比现在好很多，但成本肯定也要增加一些，估计那样售价也会相应比现在的高一点。还有C柱靠后点对抵御后面较大的追尾并保护后排乘客是有一定的好处的。说句实话，我比较能接受原厂的C柱设计。不过座椅如果能像楼主说的那样…
嗯，看来要想成全一些东西，就要放弃一些东西呀。价格问题。。。呵呵，现在M2的价格已经让长城大赚一笔了，如果厂家能放弃一点点利润，车辆的改动，不会增加消费者的成本。但。。。。呵呵，厂家就是厂家。不求做的最好，只求赚的最多。所谓C柱前移，只不过是，C柱的车身外面“装饰”部分前移，真正的C柱是不可能动的。也就是把B柱在外观上强调一些。C柱在外观上淡化，和尾部溶为一体。我表达的不清楚，所以上了两张国外SUV的图，和一张长城现有车型的图。这3张图的C柱、B柱的设计就是我要表达的意思。这种设计，我想厂家在设计时应该已经考虑到了尾部强度的问题。感谢回帖！ -
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原帖由 ymzny 于 2010-07-13 10:18 发表在 416 楼
各有各的特点，，，只有更好，，没有最好
呵呵，严重同意。 -
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原帖由 tky_4453 于 2010-07-08 12:25 发表在 400 楼
问题就在于，国内现在的体制是不允许改装呀，至少私下在改呀！！！
嗯，技术也不行。大都是买的成品件做有限的改装。
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