如何看待新车配备“六速手动”变速箱？
六速手动不是“万灵膏药” 杨杰 我们知道，近十年来，绝大多数的国产轿车手动版本采用的都是五速手动变速箱。而如今，各种“六速手动”的宣传幅度正不断增大。“高人一档”也成为某品牌针对六速手动车型所配备的广告语。而汽车发烧友大都了解，在北美最热门的跑车论坛名称就叫“六速”。一时之间，“六速手动”犹如集操控性、经济性、高科技等众多优良技术于一身的法宝。那么作为消费者又该如何正确看待“六速手动”这个较为特殊的配置？ 实际上，为新车配备“六速手动”的变速箱并不是新鲜事。就以身边的国产车型来说，近期炒得比较热的无疑是奔腾与新本田CR-V两款新车的手动版，而早在两年前一汽马自达6就推出了六速手动版本，国产品牌中华酷宝、骏捷、尊驰三款车型的1.8T手动版本车型也均为六速手动，而国内销售的宝马3系、三菱E-VO九代亦都采用了六速手动变速箱。 那么“六速”是否就是操控性的代名词？其实也不然，东风日产多功能车型骏逸、一汽丰田家用车卡罗拉配备的也都是六速手动变速箱。而反过来说，奔驰的新S级可配备七速自动变速箱，但其高性能运动版S65 AMG配备的却是五速自动变速箱，这又如何解释？因此，从车型上来看六速并非是运动车型的专利，自然也就不能等同于“操控性”。 而从实用性上来看，对于熟手固然能够提升一定的平顺性并减少燃油。但毫无疑问，针对刚拿驾照的很多朋友来说，六速在升档时多了一个步骤，更容易让人手忙脚乱，此时六速便又对驾驶者提出了一定的要求。 从技术上分析，档位的级数越多齿比更小，换挡时顿挫感更小。但根据实际驾驶来看，这种差异化其实也并没有到“本质提升”、“本质差异”的地步，否则市面上绝大多数自动档车型所采用的四速自动变速箱早已被淘汰。 坦言之，“六速手动”既非独门绝技亦非技术飞跃。其有无实际价值，往往取决于驾驶者的个人技术。面对厂商大张旗鼓的“六速”宣传，消费者在购车时也应保持平常心，莫把“六速”看作是万灵膏药一帖就灵。“六速手动”虽然的确拥有经济性、平顺性等优势不假，但五速手动也拥有高普及率、低成本、实用性等优点。相比之下，自动变速箱由于都交给电脑操作，在档位数量的提升上空间就更大。但就手动版本的车型而言，即使未来汽车技术再有大的飞跃，也不会通过增加手动变速箱的档位来体现。 六速手动变速器为消费者谋福利? 手动变速箱档位数量上升一级，能否带来驾驶感受和产品技术的飞跃？从五档到六档的变化，是大势所趋还是技术过剩？
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